風来坊の激暇日記

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2017年12月24日

ハピネス & タ～ビュランス!!! 南泉チン貴志2017 ★ 凄絶に回顧ッ!!!!!

・・・しッかし、ホンマに

気の早えぇ冬将軍様の

執拗な攻めにあえぎまくりな

師走のニッポンですが・・・　

　 ∬;´👄｀人　

ヒトハダが恋しィ～い季節なのねん・・・ ★

んなワケで、

今年ラストの更新となります、

今回の「激暇日記」は・・・　

当ブログの年末恒例コンテンツ

南海泉北阪堺貴志川線

PLAY BACK ★ 2017

フルエレクトでお送りしまくりッ!!!!!　

イロイロありすぎた、

南泉チン貴志の2017年を

冬将軍様を萎えさせるほどに

アツ～く振り返りたいと思いまするッ!!!!!　

　/{゜顧゜;}　

例年以上に、

悲喜こもごもでしたねぇ～。。。

★　南海電気鉄道　★

１：「めでたいでんしゃ」に

謹賀新年の H.M. が掲示されるッ！

２：今年も年明けに12000系が

「泉北ライナー」の代走を務めるッ！

３：当初昨年までの運行予定であった

2000系「真田赤備え列車」が、

期間を延長して今年も運行ッ！

４：今年度から全列車、運転中の

前照灯の常時点灯を開始ッ！

５：主要駅の発車ブザ～の音色が

順次新しい音に変更ッ！

６：堺駅や三国ヶ丘駅などにも

最新の L.C.D. 行先案内表示を導入ッ！

７：1000系「1004F & 1006F」の2編成が

リニュ～アル工事を受けて御出場ッ！

８：8300系の3次車がデビュ～！

９：南海本線 & 高野線の通勤車に

怒涛の円板掲示ラッシュ！

１０：和歌山市駅の2F改札口が営業終了・・・

新駅ビルと1F改札口が供用開始ッ！

１１：旧・和歌山市駅ビルの解体工事が始まる・・・

１２：今年も極楽橋駅に「風鈴トンネル」　が出現ッ！

１３：高野線の観光列車「天空はん」に、

パーミル会の看板が掲示されるッ！

１４：周遊型謎解きゲ～ム用キット

「名探偵へのきっぷ」を期間限定で発売ッ！

１５：高野線のダイヤ変更を実施ッ！

★　特急泉北ライナー増発ッ！

★　泉北区急の増発 & 夕方以降の泉北直通を準急に統一ッ！

★　泉北直通各停の廃止ッ！

★　各停と優等の接続駅を

金剛駅から北野田駅に変更ッ！

★　なんば～橋本間にて、2000系運用を大減便・・・

１６：11000系が「泉北ライナー」の運用に再び就任ッ！

１８：加太線で「水色のめでたいでんしゃ」がデビュ～！

１９：7100系の廃車がさらに進んだ模様・・・

２０：今年も南海の鉄道模型が発売ッ！

★　マイクロエース製

「南海10000系・復活塗装4両SET」

★　トミーテック製

「鉄コレ・南海2000系4両SET」

「鉄コレ・南海真田赤備え列車4両SET」

２１：台風21号上陸の影響で

樽井～尾崎間の男里川橋梁と

上古沢駅構内の線路が故障・・・

当該区間に於いて長期の運休を

余儀なくされる・・・

２２：「南海電車まつり2017」が開催中止に・・・

２３：男里川橋梁は仮復旧を果たし

運行を再開したが、

上古沢～高野山間は依然として運休中・・・

２４：春木駅の新駅舎が完成ッ！

★　泉北高速鉄道　★

１：年明けに南海12000系が

「泉北ライナー」の代走を務めるッ！

２：泉北初の特急型車両

「泉北高速12000系」がデビュ～！

３：7020系「和泉こうみ」ラッピング車が

デザインを小変更して

運行期間を延長ッ！

４：「つなげて！全国鉄道むすめ巡り企画」に参加ッ！

５：今年度から前照灯の

常時点灯運転を開始ッ！

６：ダイヤ変更を実施ッ！

★　特急泉北ライナー増発ッ！

★　区急の増発 & 夕方以降の南海直通を準急に統一ッ！

★　南海直通各停の廃止ッ！

７：南海11000系が再び

「泉北ライナー」の運用に復帰ッ！

８：泉北の車両も看板掲示ラッシュ！

９：「せんぼくトレインフェスタ」に

鉄ドルの斎藤雪乃様が初の御出演ッ！

１０：18年半の長きにわたり運行されてきた

5000系「ハッピーベアル」が運行終了・・・

１１：10月に新たなるラッピング車両

7000系「フロンティア号」がデビュ～！

１２：泉ヶ丘駅のリニュ～アル工事がスタ～ト！

来春完了予定ッ！

★　阪堺電気軌道　★

１：モ161形の「ハローキティ」ラッピング車が

運行終了・・・

２：阿倍野駅の新下りのりばが完成ッ！

これで天王寺駅前～阿倍野間の

軌道移設 & 駅舎新造工事が全て完了ッ！

３：チン電の車内でスウィ～ツや

ボ～ジョレ・ヌ～ヴォ～が味わえるという

「攻め」の企画を相次いで開催ッ！

４：暑さキビシ～イ夏期にもかかわらず

モ161形の団体臨時を多数運行ッ！

５：モ501形の金太郎塗装が再び復刻ッ！

６：モ161形 & モ501形の

有料撮影会が開催ッ！

７：モ501形が還暦を迎えるッ！

８：チン電達も看板掲示ラッシュ！

９：1001形「堺トラム」が

2017グッドデザイン賞を受賞ッ！

１０：モ161形の「オリエント急行殺人事件」との

スペシャルコラボ電車を

2018.01.31 までの期間限定で運行ッ！

★　和歌山電鐵貴志川線　★

１：「おもちゃ電車」と「たま電車」を

1両ずつ合体させた「たま＋おも電車」が

期間限定で運行ッ！

２：猫の「よんたま様」が駅長見習いに御就任ッ！

３：「つなげて！全国鉄道むすめ巡り」企画に参加ッ！

４：ダイヤ修正を実施ッ！

５：今年も爆アツな人数の

海外からのお客様が御乗車ッ！

６：回数券の使用方法を変更ッ！

７：「おもちゃ電車」が定期検査のため

複数回運休・・・

８：台風21号接近の影響で

たまカフェ & ニタマ様 & よんたま様が

臨時休業・・・

９：2018.01.26 までの期間限定で

伊太祁曽駅がイルミネ～ションで

彩られまくりッ！

・・・んまぁ～、今年は

本業が凄絶に多忙やったために

「長期放置PLAY」を

2度もヤッちまう事態を

引き起こしちまいまして・・・　

┗{×д×;}┓　💦

セキニンが、重すぎるッス。。。

南海高野線の山岳区間では

依然として運休が続くなど

心配事も多々ございますが・・・　

来年は男・風来坊も

オシゴトがチョイと落ち着く予定ですし

まぁ～た「暇人」の座に

返り咲いた暁にゃあ・・・　

再び、南泉チン貴志沿線に

ヨ～シャなく突撃しまくりてぇ

所存でありますので、

何卒、来たる新年も、当ブログの更新を

鼻掃除でもされながら

お待ち頂けましたら

モッケの幸いでございますッ!!!!!　

　∬*゜👄´)ь　

「ワン」ダフルな年を迎えるのよんッ！

今年一年の

御愛読・・・ !!!

誠に

ありがとうございましたッ

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

チト、

早えぇ限りでは

ございますが・・・ !!!!!

読者の

皆々様ッ・・・ !!!!!

よい

お年をォ ───── ッ

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

┗{^戌^}┓ 💨 💨 💨

来年は思う存分、

「トリ」に行きてぇぜッ！！！

　　PLAY BACK ★ Archive !!!　　

2007.12.31
『来年も「南海魂」全開でっせぇーッ!!!　{^盃^}/ 』

2008.12.31
『来年もと～ぜん「南海愛」全開でっせぇーッ!!!　{^盃^}/ 』

2009.12.30
『南キチ達の激動の'09年ッ!!!
来年も激撮しまッせぇ～!!!　{^盃^}/ 』

2010.12.31
『「南子 & 南キチ」の2010年ッ!!!
来年も南海とともにッ!!!　{^盃^}/ 』

2011.12.31
『衝撃の2011年ッ！
南キチ魂は来年も沸きタツぜッ!!!　{^締^}/ 』

2012.12.23
『混迷の2012年ッ！
来年は黄金の鉄路を爆走だぜィ!!!!! 』

2013.12.23
『疾風怒濤の2013年ッ!!!
南泉チン貴志よウマ年も輝けッ!!!!!　{^括^}/ 』

2014.12.28
『ザ・メイルシュトロ～ム・オブ・2014!!!
南泉チン貴志総決算ッ!!!!! 』

2015.12.23
『南泉チン貴志ダイアストロフィズム!!!!!
伝説の2015年 ★ 大総括ッ!!!!』

2016.12.24
『南泉チン貴志レヴォリュ～ション!!!!!
弐〇壱六年特大回想ッ!!!!!!!』

★★★　ご愛読頂き、ありがとうございますッ！　{^盃^}/　★★★

ただひたすら南海電車ッ!!!

★ 日記に関連しまくりな記事ッ！！！！！ ★

posted by 風来坊 at 20:27 | Comment(4) | 日記 |

2017年10月15日

ハシゴ潜入ッ！南海「水色のめでたいでんしゃ」 & 泉北トレフェス2017!!!

ってなわけで、ようやっと

秋が本腰をイレて

深まろうとしとりますが、

我々「鐵」に生きる者にとって

10月と言やぁ、鉄道関連のイベントが

目白押しのカ～ニバルシ～ズン!!!!!　

そんなこんなで、今回は

去る 2017.10.07 に

執り行われました・・・　

南海と、泉北の

2つの激アツなイベントも

連続潜入攻略記を

いッぺんに

御報告させてイタダキまするッ!!!!!　

┗{゜慌゜;}┓ 💨 💨 💨

生涯初ッ！　連チャン ☆ ハシゴ突撃ッ！！

☆ 水色のめでたいでんしゃ ☆

★ 運行開始セレモニー ★

まずは一軒目・・・もとい、

最初に突撃つかまつったのは

セレモニ～の舞台設営で慌しィ～い

南海加太駅ッ!!!!!　

加太駅では、和歌山市駅を発車した

一番列車の「めでたい2号機」の

迎撃・・・いや、

歓迎セレモニ～が行われまして、

地元の方々やメディア関連の方々が

大勢詰めかけられまして

ヒジョ～に激アツなフンイキッ！　

さてさて、歓喜の加太駅にヤッて来ました

「めでたい2号機」を

チェックしてみますと、

ラッピングのデザイン自体は

「1号機」と同じながらも、

カラ～が青と水色の

塗り分けになったコトで

ガラッ!!! っと印象が

変わりまくりッ!!!!!　

車内は「1号機」に比べて

さ～ら～に、

アソビゴコロが増幅されまして・・・

「2号機」のシ～トの柄は、鯛様だけでなく

あらゆる海の生物様たちが描かれて

優先座席は「青海波」模様にッ！　

床面には足ヒレやサ～フボ～ド、

側面や窓ガラスにも様々な生物様が描かれ

地元の学生様が御制作された

鯛様のレリ～フも飾られまくりッ！　

ちなみにこの日の加太駅には

「1号機」もスタンバイしとりまして

通常運行ではそれぞれ「隔月運行」なため

この日にしか実現せぇへん

「1号機 & 2号機」のランデヴ～シ～ンが

実現いたしましたッ!!!!!　

　∬*゜👄´)ь　

コレがお目当てだったのねんッ！

☆ せんぼくトレインフェスタ ☆

★ 2 0 1 7 ★

「めでたい2号機」のセレモニ～終了後、

スグさまデンシャを

乗り継ぎまくって、駆け付けたのが

泉北光明池車庫ッ!!!!!　

/{゜混゜;}　💦

・・・昼過ぎでも、人が、多すぎる。。。

爆アツな人だかりをすり抜けて、

まずは今年の展示車両のラインナップを

確認するコトにッ！　

まずは今年1月にデビュ～したばッかの

泉北高速12000系

泉北ライナ～!!!!!　

臨時列車としての運行は

ありませんでしたが、

ぬゎんと車内が一般開放されておりまして

ゴ～ヂャスな室内に

皆様御興味シンシンの御様子ッ！　

そして 2017.10.01 に

惜しまれつつも運行を終了たてまつった

「ハッピーベアル」も

モチロン展示ッ!!!!!　

約18年半という、ラッピング車両としては

異例の長寿を誇りまくって

今ではすっかり、沿線の皆様にも

おなじみの存在でしたので

突然の運行終了の一報に

風来坊も驚きを隠せませんでしたが・・・

この後は更新工事を受け、

一般カラ～で、また再び

泉北線を激走いたしますッ!!!!!　

　/{;゜寂｀}　

ダイ改で運行数が増えた矢先に・・・

そしてそして、

ハッピ～ベアルに代わり、

2017.10.02 から運行をスタ～トしたのが

コチラの

フロンティア号でありますッ!!!!!　

7000系「7509F」の6両に

時空飛行船「フロンティア号」をイメ～ジした

ラッピングが施されたんですが・・・　

「ハッピ～ベアル」にも

描かれとりました

「ベアル様」と・・・　

「メロウ様」が、引き続き

ラッピングのモデルとして描かれ、

装いも新たに、これからも

お客様を御案内しまくりますよォ～ツ!!!!!　

　∬*´👄｀)ﾉ　

ヨロシクねッ！　フロンティア号ッ！

・・・さて、

会場に到着直後から、

今までのトレフェスぢゃあ・・・　

全くもって見かけなんだ、

ステ～ジらしきモノが

気になっとったもんで・・・　

ソコかしこを探索しもって

ステ～ジらしきモノの

化学反応を待ってみると・・・　

　o{^趣^}o　

「泉ライ」の模型が展示開始ッ！

ぬゎ、ぬゎ、

ぬゎんとッ・・・！

スポットライトに照らされた

激マブな

ステ～ジ上に・・・

我ら、

「鐵」に生きる者達の

女神・・・ !!!!!

御存知

鉄ドル

斎藤雪乃様が

御降臨ッ

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

阪堺の「路面電車まつり」では

毎年御降臨くだすっておりますが

このほど、初めて、

泉北の制服を身に纏われて

トレフェスに御参戦されたんですねぇ～!!!!!　

この日は、御同僚の

徳原恵梨様とともに

鉄道部品のオ～クションの結果発表の

ミッションにあたられておりましたが、

男・泉キチ・風来坊は

御両人に見とれッぱなしで

オ～クションの結果は

まるッきし上の空でありましたッ!!!!!　

　人´ω｀*}　

雪乃様ッ！！

ぜひ「南海まつり」にもッ！！！

・・・んなワケで、来たる

2017.10.28 には

南海 ☆ 千代田工場にて

「南海電車まつり2017」が

開催されまくり候ッ!!!!!　

アノ「不屈ノ山男」が、

再び、上洛たてまつり、

アノ「1号機」や

アノ「期待の超新星☆」も

初参戦いたしますもんで・・・

男・南キチ・風来坊も

時間と、オシゴトと

おサイフの都合を

何とかヤリクリして・・・

コッソリ、ガッツリと

極秘潜入してぇ

所存でございますッ!!!!!　

　┗∬*゜👄´)┛　

ぁたィの鼻息で

秋雨前線をブッ飛ばして

あ・げ・るッ！

★★★　ご愛読頂き、ありがとうございますッ！　{^盃^}/　★★★

ただひたすら南海電車ッ!!!

タグ：南海支線泉北電車まつり風来坊激暇電車鉄道 7100 7000 5000 11000 12000 ハッピーベアルフロンティア号泉北ライナー特急めでたいでんしゃ

posted by 風来坊 at 19:38 | Comment(6) | 電車まつり・イベント |

2017年10月07日

風来坊のブログ、とりあえず10周年～ッ!!!!!!!!!!!　★☆ ヽ{★ω☆}ﾉ ☆★

んなワケで読者の皆々様ッ!!!!!　

日頃より、

南泉チン貴志専門ブログ

「激暇日記 -FURAIBO THE HIMAGINE- 」を

御愛読頂きまして

誠にありがとうございますッ!!!!!　

おかげさまで・・・★

当ブログは・・・ ☆

本日、

2017.10.07 付で・・・

ついに、ついに、

10 周年を

迎えちまったぜぇぇ──ッ

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ベイベッ !!!!!

ベイベッ !!!!!!!!

ベイベぇぇ─────ッ

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

　m{^恩^}m　

皆様のおかげで、

今日までヤッて来れましたッ！！！

つ～感じで、

未知なる

11 年目も・・・

今まで以上に

激アツに・・・　💣

デンシャ内で

コッソリと、

御家庭で

ガッツリと・・・　

御爆読

つかまつって

頂きますよう、

何卒、ホンマ何卒、

宜しくお願い

申しアゲまするッ

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

　∬*´👄｀)ь　

これからも、お暇な時の

お供ですわよんッ！

　 ANNIVERSARY Archive !!!　　

2007.10.07
「風来坊のブログ、とりあえず始動～ {^盃^}/ 」

2008.10.07
「風来坊のブログ、とりあえず1周年～ッ!!　{^盃^}/ 」

2009.10.07
「風来坊のブログ、とりあえず2周年～ッ!!!　v{^弐^}v ♪ 」

2010.10.07
「風来坊のブログ、とりあえず3周年～ッ!!!　　v{^盃^}v ♪ 」

2011.10.07
「風来坊のブログ、とりあえず4周年～ッ!!!!!　ヽ{^盃^}ﾉ ♪ 」

2012.10.07
「風来坊のブログ、とりあえず5周年～ッ!!!!!　ヽ{☆ω★}ﾉ ♪ 」

2013.10.07
「風来坊のブログ、とりあえず6周年～ッ!!!!!!　ヽ{^寿^}ﾉ ♪」

2014.10.07
「風来坊のブログ、とりあえず7周年～ッ!!!!!!!　d{^盃^}b ★」

2015.10.07
「風来坊のブログ、とりあえず8周年～ッ!!!!!!!!　ヽ{^嬉^}ﾉ ♪」

2016.10.07
「風来坊のブログ、とりあえず9周年～ッ!!!!!!!!!
d{^躍^}b ☆★☆」

★★★　ご愛読頂き、ありがとうございますッ！　{^盃^}/　★★★

ただひたすら南海電車ッ!!!

posted by 風来坊 at 00:15 | Comment(8) | 日記 |

2017年09月24日

炎と燃えよッ!!! 鉄コレ「南海2000系・真田赤備え列車」推参ッ!!!!!

・・・と、まぁ、昨年の

当ブログのコメント欄にて

「鉄道模型は引退ッ！」などと

口走りまくっとった

風来坊でありますが・・・

/{;゜雑｀}　💧

アジトがモノであふれかえりで・・・

・・・しかしかし、

「六文銭」の誘惑には勝てず、

気が付きゃあ、泉北・泉ヶ丘駅付近の

先行販売会場にカラダが在り、

思わず、お買いアゲ

しちまいましたヮ・・・

トミーテック様製

鉄道コレクション

南海2000系

「南海・真田赤備え列車」

4両セット !!!!!!!!!!!!!!!!!

　∬*゜👄´)σ　

引退とか言いつつ、

まだ燃え尽きてなかったのねんッ！

「赤備え列車」は、平成27年の秋に

NHK大河ドラマ「真田丸」と

和歌山県九度山町との

コラボにより誕生つかまつった

フルラッピング車でありますッ！　

実車では、真田幸村様の

赤備えの甲冑をイメ～ジした、

紅蓮の炎の如き、深ぁ～い赤が

ヒジョ～に印象的ッ!!!!!　

車体外板だけでなく、窓や

ク～ラ～のキセにも、

「六文銭」や「結び雁金」の紋章が

散りばめられとるんですが、

鉄コレでも、このディテ～ルを

ヴァッチシ再現しまくりッ！　

{^欲^;}ゞ　💦

塗装にツヤがあったらサイコ～かも？？

お顔も側面も、ボディ～の造形は

4両で7000円っつ～

お得なプライスの割には

かなり精巧なデキ栄えッ！　

　∬*´👄｀)ﾉ　

お顔の貫通ホロは標準装備だわよんッ！

・・・ここで、2年2ヶ月前に

リリ～スされました、

マイクロエース様製の2000系と

比較してみますと・・・　

チョイと塗装のムラが目立ったり、

台車枠がマイクロ様製よりも小ぶりで

床下機器がかなりデフォルメされとって

2000系の特徴でもある

下回りのドッシリ感がイマイチなど・・・

至近距離でランデヴ～させると

さすがに完成度は

本格的な完成品のマイクロ様製とは

差を感じちまうワケですが・・・

前述のとぉ～り、

造形そのものは激マブですので、

マイクロ様製を買い逃された方は

魂全開でゲッツあるのみでしょうッ!!!!!　

　 o{^展^}o 　

一般塗装車も同時発売ッス！

・・・んまぁ～、今回は完全に

「しょ～ど～買い」やったもんで、

鉄コレには欠かせねぇ

アフタ～パ～ツでのカスタマイズは

全くの未施工なんスけど、

我がアジト内で眺めとるうちに

やっぱし、

イジりたくなって、

ウズウズしちまうん

でしょうなぁ～・・・　

　∬*≧👄≦)ь　

運命はカンタンには変えられないわよんッ！

・・・んなワケで、

幸村様の不屈の魂の如く、

激アツな復活劇を

果たしちまった

我がアジトの南海浪漫ッ !!!!!　

注目の一般発売は

赤備えの4両SET （4000個）

一般色4両SET （3000個）ともに

2017.10.10 から

南海なんば駅・2Fオンリ～と

なっとりますので、

皆様も、魂燃ゆる秋に

不屈の山男たちの鉄コレ・・・

いかがッスかぁぁ────ッ

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

┗{゜集゜;}┓ 💨

金属パンタに、金属車輪に、

TNカプラーも・・・

　Related Artcle !!!　

2015.07.31

『唸れ山男ッ!!!
Nゲージ「南海2000系ズームカー
御開帳ッ!!!!!』

★★★　ご愛読頂き、ありがとうございますッ！　{^盃^}/　★★★

ただひたすら南海電車ッ!!!

タグ：南海 Nゲージ激暇風来坊鉄道ズームカー鉄コレ電車真田赤備え高野線 2000

posted by 風来坊 at 11:19 | Comment(8) | 南海の鉄道模型 |

2017年09月10日

☆盆スペ☆　風来坊式南海本線車両絵巻 ★ 2017最新版ッ!!!!!

・・・つ～ワケで、お盆なんざ

とっくの昔に過ぎ去って

夜風もひんやりな感じですが・・・　

5回シリ～ズ & 5週連チャン更新で

お送りしまくってきました

「盆スペ☆2017」も、

やッとこさ今回が

最終夜で御座候ッ!!!!!　

オ～ラスの第5夜は

南海線系統のデンシャ、

すなわち・・・　

南海本線 & 空港線

そ～し～て支線区のデンシャを

ぜ～んぶ、いっぺんに

大紹介たてまつりまくりまするッ!!!!!　

　 /{^冗^;} 　

お盆のデキゴトが、チョイと懐かしィ～いかも？？

★★★　南海7100系　★★★

製造年 : 昭和44年～48年

更新年 : 平成2年～平成7年

総製造数 : 152両
◆ 平成10年～15年に1次車36両が廃車。
◆ 平成13年に7161号車 & 7889号車が
事故により廃車。
◆ 平成27年から2次車以降の廃車が始まり、
現在も廃車進行中。

編成内容 : （ ← なんば・和歌山市 → ）

★ 4連口 ★
cM7101 （奇）+ T7851 （奇）
+ T7851 （偶）+ Mc7101 （偶）

★ 2連口 ★
cM7101 （奇）+ Tc7951

車体長 : 20.7m　　　自重 : 30～38t

車体幅 : 2.74m

制御方式 : 抵抗制御

駆動方式 : WN継手

台車 : 住友金属製
「S型ミンデン台車」
★ Mc車 = FS-376
★ Tc車・ T車 = FS-076

製造メーカー : 東急車輛・近畿車輛・
東急車輛大阪

車体材質 : 全鋼

併結可能車種 : 7100系・ 10000系

用途 : 指定席特急、高師浜線以外の
南海線系統全ての運用

〇・・・日本の鉄道界屈指のオールラウンダー！
通勤型ながらもヒジョ～に
繊細かつ端正なフォルム!!!!!
まさに昭和の南海を象徴する存在ッ!!!!!

× ・・・塗装の傷みが目立つ車両が多い。
長年、全鋼車体で海沿いを走ってきたため
車体の老朽化が懸念される。

・・・先輩格の1521系や

6000系、7000系とともに

「20m級 & 4ドア」っつ～、

現代の南海の通勤型デンシャの

基準を創りアゲた立役者が

皆様御存知、

7100系でありますッ!!!!!　

デビュ～当初は、超絶激シブな

深緑 & エメラルドグリ～ンの

ツ～トンカラ～で

急行を中心に運用されまくって・・・　

昭和60年からは、特急サザンの

自由席車両という大役も

担うようになりまして

まさに南海本線のエ～スと

呼べる存在にまで成長ッ!!!!!　

また古くから加太線を中心に

支線区でも運行されとって

ワンマン普通車から

準急、区急、空港急行、特急と

ありとあらゆる運用に就役可能な

オドロキの万能ッぷりを

遺憾なく発揮しまくりッ!!!!!　

平成28年には、7187Fの2両が

加太線専用のジョイフルトレイン

「めでたいでんしゃ」に改造されて、

御好評にお応えしまして

ぬゎんと、ぬゎんと

2017.10.07 にゃあ、2号機の

「水色のめでたいでんしゃ」が

御登場いたしますよォ～ッ!!!!!　

　 ∬*´👄｀)ь 　

引退はまだまだ早いわよんッ！　南海セブンッ！

★★★　南海9000系　★★★

製造年 : 昭和60年～63年

在籍数 : 32両

編成内容 : （ ← なんば・和歌山市 → ）

★ 6連口 ★
cT9501 （奇）+ M9001 （奇）+ M9001 （偶）
+ M9001 （奇）+ M9001 （偶）+ Tc9501 （偶）

★ 4連口 ★
cT9501 （奇）+ M9001 （奇）
+ M9001 （偶）+ Tc9501 （偶）

車体長 : 20.7～20.8m　　　自重 : 26～37.5t

車体幅 : 2.743～2.744m

制御方式 : 界磁チョッパー制御

駆動方式 : WN継手

台車 : 住友金属製
「S型ミンデン台車」
★ M車 = FS-392B
★ Tc車 = FS-092

製造メーカー : 東急車輛

車体材質 : オールステンレス

併結可能車種 : 9000系・ 12000系
（6連口は併結なし）
（1000系・ 1000系50番台・ 8000系
8300系とも併結可能であるが
営業運転では実績なし）

用途 : 南海本線の普通車・準急・
区急・急行・ -急行-
空港線の普通車・空港急行
和歌山港線の急行
南海本線・和歌山港線の特急
「サザン」の自由席車
（4連口単独での運用はなし）

〇・・・座席の袖仕切りに
木目パネルを用いるなど
ハイグレードな車内空間ッ！
特急サザンとしても運用可能になり
汎用性が向上ッ!!!!!

× ・・・制御関係の事情で
4連口単独では運行できない。
側面の緑の帯を剥がした跡が不自然。

南海本線初のステン車、

そして、南海本線としては

約12年ぶりの新型車として

登場つかまつった9000系は

何つっても、そのニヒルな表情が

めちゃんこ印象的ッ！　

デビュ～時は、お顔と側面に

緑の帯をシメておりまして

わずか8～9年ほどで

現塗装にチェンジしましたが・・・　

平成27年からは、

12000系とのコンビで

特急サザンの自由席車の任にも

あたるようになりまして・・・

バブル時代の申し子が

また新たな一面を

ギラギラ見せつけまくりでありますッ!!!!!　

　 d{^革^}b 　

「南海」と「NANKAI」の橋渡し役ッ！！

★★★　南海10000系　★★★

製造年 : 昭和60年～平成4年

改造年 : 平成4年

在籍数 : 20両

編成内容 : （ ← なんば・和歌山港 → ）

cM10001 + T10801
+ M10101 + Tc10901

車体長 : 20.7～20.8m　　　自重 : 33～39t

車体幅 : 2.744m

制御方式 : 抵抗制御

駆動方式 : WN継手

台車 : 住友金属製
「S型ミンデン台車」
★ Mc車・ M車 = FS-528
★ Tc車・ T車 = FS-028

製造メーカー : 東急車輛

車体材質 : 全鋼

併結可能車種 : 7100系
（10000系同士の併結は
平成21年に廃止）

用途 : 南海本線・和歌山港線の特急
「サザン」の座席指定車

〇・・・指定席車 + 通勤車という
当時にはなかった斬新なコンセプトを
成功させ、現代に定着させた功績は
賞賛に値しまくりッ!!!!!
南海として初めて鉄道友の会
「ローレル賞」を受賞ッ!!!!!

× ・・・先頭車 & 中間改造車と
新造中間車では
車内の快適性に差がある。

昭和の南海本線の

花形的な存在の特急車であった

先代1000系「ヒゲ新」の後継車として

また、指定席特急の

さらなるクオリティ～アップをめざして

華々しィ～くデビュ～つかまつった

10000系サザン!!!!!　

「大阪ミナミ」と

「南へッ！」という意味を込めて

名付けられた名前には・・・　

座席指定車としての

さらなるクオリティ～アップと

さらに通勤車とコンビで運行という

新しィ～い試みを成功させちゃるッ！っつ～、

信念が込められまくって、

南海本線の特急としては

32年っつ～長寿のレコ～ド記録を更新ッ!!!!!　

10005F & 10006F の8両は

老朽化のために、すでにこの世を去り

平成27年に感動の復刻を果たした

「懐かしの緑色」の時の相方の7000系も

全車すでに思い出の存在となり

後輩の12000系が台頭するなど

近年はアゲンストな風にさらされとりますが

オデコの南十字星を誇らしげに

海沿いを全力疾走する姿は

今なお南キチ達を惹きつけて

やみませぬッ!!!!!　

　o∬#｀💋´)9 　

明日も潮風を一刀両断だわよんッ!!!!!

★★★　南海2000系　★★★

（ズームカー）

製造年 : 平成2年～平成7年

在籍数 : 24両
（高野線のダイヤ改正による
運行数減少の余波で
変動する可能性あり）

編成内容 : （ ← なんば・和歌山市 → ）

★ 4連口 ★
cM2001 + M2051
+ M2101 + Mc2151

★ 2連口 ★
cM2001 + Mc2151

車体長 : 17.7m　　　自重 : 34～36t

車体幅 : 2.731～2.744m

制御方式 : VVVFインバーター制御
（G.T.O.サイリスタ素子）

駆動方式 : TD継手式平行カルダン

台車 : 住友金属製
「緩衝ゴム式ダイレクトマウント台車」
★ 1、2次車 = FS-541
★ 3次車以降 = FS-541A

製造メーカー : 東急車輛

車体材質 : オールステンレス
（先頭車正面はFRP製）

併結可能車種 : 2000系
（4連口は併結なし）

用途 : 南海本線・空港線の普通車

〇・・・ステンレス車体と鋭い加速は
海沿いや空港線の運行に最適ッ！

× ・・・小型車の4連は、都市部では
やはりキャパシティー不足。
6連での運行も望みたいところ。

新しき時代の「ズームカー」として

高野線に大挙配備されまくった

2000系なんスけど、

時を重ねるごとに

路線の二～ズに合わんくなってきて

余った車両の休車が相次ぐ事態に・・・　

一方の南海本線では、

鋼製車の7000系の廃車が進み

ソレに代わる通勤車が

必要になったコトから

平成19年の8月より、休車中の編成と

高野線から移籍してきた編成が

南海本線で運行開始ッ！　

まぁ～移籍当初は違和感全開で

2ドア車両に戸惑うお客様も

散見されましたが、

今年で運行開始10周年になりまして

海沿いや空港線を走る姿も

すっかり板についた・・・

・・・かなぁ～???　

　 {^違^;}ゞ　

ありッ？？　2000系が来るハズが4ドア車がッ！

ってな事象が多い気が・・・

★★★　南海1000系　★★★

製造年 : 平成6年～平成12年

在籍数 : 58両
（本線・高野線共通仕様のため、
両線の状況によって変動あり）

編成内容 : （ ← なんば・和歌山市 → ）

★ 6連口 ★
cM1001 + T1801 + M1301
+ T1601 + M1101 + Tc1501

★ 2連口 ★
cM1001 （30番台）+ Tc1701

車体全長 : 20.7～20.8m　　　自重 : 29.5～37.5t

車体幅 :
★ 1次車 = 2.72～2.74m
★ 2次車以降 = 2.83～2.85m

制御方式 : VVVFインバーター制御
（G.T.O.サイリスタ素子）

駆動方式 : WN継手

台車 : 住友金属製
「SU型ミンデン・ボルスタレス台車」
★ Mc車・ M車 = SS-127
★ Tc車・ T車 = SS-027
　　　
製造メーカー : 東急車輛

車体材質 : オールステンレス
（先頭車正面はFRP製）

併結可能車種 : 1000系・ 1000系50番台
8000系・ 8300系
（6連口は併結なし）
（9000系・ 12000系とも併結可能であるが
営業運転では実績なし）

用途 : 南海本線の普通車・準急・区急・急行
空港線の普通車、空港急行
和歌山港線の急行

〇・・・内外装ともに新時代の到来を
実感させる革新的な造りッ！
2次車以降は車体の幅が広げられ
快適性がさらにアップ!!!!!

× ・・・なぜか本線では8連での運行がない。
塗装のメンテナンスが
行き届いていない車両が多く、
処置が雑なケースも見られる。

関西空港の開港を翌年に控えた

平成4年に、すべての面に於いて

ソレまでの昭和の南海車のディテ～ルを

爆アツに刷新しまくって

革新的かつ近未来的な装いで

南海の鉄路に見参たてまつった

1000系ッ!!!!!　

南海本線 & 高野線の共通仕様車なため、

高野線でも見られますが

本線のほうが配備数が多くって

車体の幅が広いワイドボディ～車が

集中配備されとりまして、

特急以外のあらゆる運用で

縦横無尽に活躍しまくりッ!!!!!　

平成29年には、アツさを増す

インバウンド需要にお応えするために

1004F & 1006F に

4ヶ国語対応のLED行先表示に交換、

8300系と同型の室内LCDモニタ～新設、

シ～トモケット交換といった

リニュ～アルを実施ッ！　

ゆくゆくは全車が

リニュ～アルされるモノと

思われますが、

続々と増備される後輩車両に

「負けとれるかいッ!!!!!」っと

言わんばかりに

時代の変化に適応しもって、

今日も海沿いを爆走しまくりまするッ!!!!!　

　 ∬*゜👄´)σ 　

「お肌のケア」も、しッかりねッ！

※　2017.09.23　写真差し替えッ！

★★★　南海1000系50番台　★★★

製造年 : 平成13年

在籍数 : 4両

編成内容 : （ ← なんば・和歌山市 → ）

cM1051 + T1851
+ M1151 + Tc1751

車体全長 : 20.7～20.8m　　　自重 : 29.5～36t

車体幅 : 2.83～2.85m

制御方式 : VVVFインバーター制御
（2レベルIGBT素子）

駆動方式 : WN継手

台車 : 住友金属製
「モノリンク式ボルスタレス台車」
★ Mc車・ M車 = SS-159
★ Tc車・ T車 = SS-059

製造メーカー : 東急車輛

車体材質 : オールステンレス
（先頭車正面はFRP製）

併結可能車種 : 1000系
（9000系・ 8000系・ 8300系
12000系と併結可能であるが
営業運転では実績なし）

用途 : 南海本線の普通車・準急・区急・急行
空港線の普通車・空港急行
和歌山港線の急行

〇・・・片腕式パンタの採用と
外板の無塗装化によって
よりシャープになったフォルム!!!!!
聴く者すべてを癒しまくる
実に爽快なモーター音ッ!!!!!

× ・・・結局1編成のみの製造にとどまり、
増備されなかった。

21世紀が幕を開けてスグに

1000系の6次車として

増備されたのんが

コチラの50番台でありますが、

ご覧のとぉ～り、

フツ～の1000系とは一味も二味も違った

ク～ルなオ～ラを発散しまくりッ!!!!!　

南海のデンシャでは、初めて

片腕式パンタグラフ、

IGBT素子の制御装置、

モノリンク式の台車が採用されて・・・　

2000系と同様に、帯以外の部分が

お顔はメタリックシルバ～に塗られ、

側は無塗装のツヤ消し仕上げになり、

車内もシ～ト袖仕切り部に

ポ～ルが追加されたり

ボックスシ～ト間のピッチが拡大するなど

変更点は実に多岐に

わたりまくりなんですねぇ～！　

ただ、増備は叶うことなく、

1編成のみの製造に終わりましたが

そのコンセプトは後輩の

8000系に受け継がれ

現在もオンリ～ワンなオ～ラと

サワヤカなモ～タ～音を発散して

淡々とミッションをこなしておりますッ！　

　 o{^源^}o 　

まさに8000系のご先祖様的な存在ッ！！

★★★　南海8000系　★★★

製造年 : 平成20年～平成25年

在籍数 : 52両

編成内容 : （ ← なんば・和歌山市 → ）

cM8001 + T8801
+ T8851 + Mc8101

車体長 : 20.7～20.8m　　　自重 : 26～37.5t

車体幅 : 2.82m

制御方式 : VVVFインバーター制御
（IGBT素子）

駆動方式 : WN継手

台車 : 住友金属（新日鐵住金）製
「モノリンク式ボルスタレス台車」
★ Mc車 = SS-177M
★ T車 = SS-177T

製造メーカー : 東急車輛・総合車両

車体材質 : オールステンレス
（先頭車正面はFRP製）

併結可能車種 : 1000系・ 8000系・
8300系・ 12000系
（9000系・ 1000系50番台とも
併結可能であるが
営業運転では実績なし）

用途 : 南海本線・の普通車・準急・
区急・急行・ -急行-
空港線の普通車・空港急行
和歌山港線の急行
南海本線・和歌山港線の特急
「サザン」の自由席車両

〇・・・座席間のスタンションポールや
バケット型の座席の採用など
多客時でも快適な室内空間を実現ッ！
力強く安定感あふれる走行性能ッ！

× ・・・車体断面が「樽型」であるため、
車内の解放感が若干スポイルされている。
座席の硬さは人によって
好みが分かれるかも???

平成 20 年、

「やさしいがうれしい」をコンセプトに

1000系50番台をベ～スとしながらも

全くの新形式として誕生した

新世代通勤車 ★ 8000系ッ!!!!!　

一部のパ～ツをJR東日本のデンシャとの

共通化を図り、内外装も大胆に

「関東式」を採用しまくって

デビュ～当時は

話題が沸騰しまくりッ！　

ソレでいて、上り方先頭車の

モハ8001形は「1丁前パン」で

「cM + T + T + Mc」の編成となるなど

古き良き南海の伝統も復活し、

新しさと懐かしさを兼ね備えた

「ネオクラシック」なフンイキが

感じられまくりッ！　

来年、デビュ～10周年を迎えますが

当初は普通車のみやった運用も

現在ではヒジョ～に

多彩な運用が見られ・・・　

今やすっかり8連運行が定着しまして

特に3次車以降は特急サザンの

自由席車の任にもあたるなど

本線に突撃すりゃあ、ソノ姿を見ねぇ日が

全くナッシングなほどに

大車輪の活躍ッぷりでありますッ!!!!!　

　 ∬*´👄｀)ﾉ　

お顔が3種類あるのねんッ！

★★★　南海2200系　★★★

製造年 : 昭和44年～昭和45年

在籍数 : 10両

改番・改造年 : 昭和50年～昭和56年
平成6年～平成13年

編成内容 : （ ← 加太・和歌山港 → ）

cM2201 + Mc2251

車体長 : 17.7m　　　自重 : 35.5～37t

車体幅 : 2.74m

制御方式 : 抵抗制御

駆動方式 :
中空軸たわみ板継手方式
平行カルダン

台車 : 住友金属製
「鋳鋼ウィングバネ式台車」
（ボルスタアンカー付き）
FS-17A

製造メーカー : 東急車輛大阪

車体材質 : 全鋼

併結可能車種 : なし

用途 : 高師浜線・加太線・
多奈川線・和歌山港線のワンマン普通車
高野線（汐見橋線）のワンマン各停

〇・・・哀愁感ただよう支線区の情景に
見事にマッチしているプレーンな存在感ッ！

× ・・・ 7100系と同様に老朽化が心配。

南海本線からは高師浜線、多奈川線、

加太線、和歌山港線に加え、

汐見橋方面の高野線の通称「汐見橋線」という

5路線の支線区がございますが

ソノ水先案内人を務めとるのが

2200系なんですねぇ～！　

平成初頭まで、高野山直通急行

22000系「角ズ～ム」として

ブイブイ

イワしまくっとりましたが・・・　

2000系の増備によって

高野線からは引退するコトとなり

現在は「ズームカー」の称号を返上して

支線区でひっそりと

御隠居つかまつり候。。。

ちなみに2200系のうち

改番と同時に支線区専用に改造された編成が

30番台（2230系）でして、

このうち2232Fは現在、

高石市市制50周年を記念した

「工場夜景」のラッピングを施されていて

高師浜線を中心に

トコトコ運行中でございますッ！　

　 /{^嵌^;} 　

支線区での運用がドハマリしすぎ？？

★★★　南海3000系　★★★

（元・泉北高速3000系）

製造年 : 昭和54年～昭和56年

改造年 : 平成11年

移籍年 : 平成25年

在籍数 : 14両

編成内容 : （ ← なんば・和歌山市 → ）

★ 6連口（4+2） ★
cT3500 （奇）+ M3000 （奇）+ M3000 （偶）
+ Tc3500 （偶）+ cM3551 + Mc3552

★ 4連口 ★
cT3500 （奇）+ M3000 （奇）
+ M3000 （偶）+ Tc3500 （偶）

車体長 : 20.7～20.8m　　　自重 : 27～39.2t

車体幅 : 2.74m

制御方式 : 抵抗制御

駆動方式 : WN継手

台車 : 住友金属製
「S形ミンデン台車」
★ M車・ Mc車 = FS-379
★ Tc車 = FS-079

製造メーカー : 東急車輛

車体材質 : スキンステンレス
（外板のみステンレスで、台枠・骨格は鋼製）

併結可能車種 : 3000系

用途 : 南海本線の普通車・準急・
区急・急行・ -急行-
和歌山港線の急行
空港線の普通車・空港急行

〇・・・移籍車ながらも
南海車との共通設計車のため、
南海本線での運用でも
さしたる支障はナッシング！

× ・・・他形式とは併結できず、
4連口単独でも運用できない。
お顔の車番プレートと社章を
取り外した痕跡の処理が雑すぎる。

「ぬゎあぁ～～にィィ～～!?!?

泉北のデンシャが

南海に

移籍するぢゃとォォ～～!?!?!?」

・・・旧型車を置き換える

目的とはいえ、

大手私鉄が、他社のデンシャを

譲り受けるっつ～、

前代未聞のデキゴトに

南キチ達はおッたまげまくった

ワケなんですが・・・　

基本的にゃあ、高野線の6200系と

ほとんど同じフォルムだもんで

割とスンナリ、海沿いや空港の風景に

溶け込むコトに成功ッ！　

編成は「3517F + 3555F」と

「3513F + 3515F」の

2パタ～ンしか存在せず

ほとんど固定編成っぽい感じですが、

「生え抜き」のデンシャたちと肩を並べて

最前線でヴァンヴァン

活躍中ですよォ～ッ!!!!!　

　 {^報^}ゝ 　

つい最近、シ～トモケットが8300系と同様にッ！

★★★　南海12000系　★★★

製造年 : 平成23年

在籍数 : 8両

編成内容 : （ ← なんば・和歌山港 → ）

cM12001 + T12801
+ T12851 + Mc12101

車体長 : 20.665～20.765m

自重 : 30.5～41.5t

車体幅 : 2.82m

制御方式 : VVVFインバーター制御
（IGBT素子）

駆動方式 : WN継手

台車 : 住友金属製
「モノリンク式ボルスタレス台車」
★ Mc車 = SS-177M
★ T車 = SS-177T

製造メーカー : 東急車輛

車体材質 : オールステンレス
（先頭部正面はFRP製）

併結可能車種 : 9000系・ 8000系
（1000系・ 1000系50番台・
8300系・ 12000系とも併結可能であるが
営業運転では実績なし）

用途 : 南海本線・和歌山港線の特急
「サザン」の座席指定車
なんば～泉北和泉中央間の指定席特急
「泉北ライナー」

〇・・・バケット型のシ～トや
全席コンセント配備に
高級感あふれる車内空間で
最高水準の快適性を誇りまくりッ!!!!!

× ・・・男性用の小トイレは、
一刻も早く水洗化すべきッ!!!!!

「初代サザン」 10000系の後継車として

平成23年、センセ～ショナルに

爆誕つかまつった

「サザン ★ プレミアム」こと

12000系ッ!!!!!　

斬新なカラ～リングの車体には

座り心地が極めて激アゲな

バケット型シ～トに

コンセントの差し込み口、

高級感バツグンの木目の内張りに

プラズマクラスタ～イオン発生器など

究極の快適性が秘められまくりッ!!!!!　

運行開始当初は、8000系との

コンビで運行しとりましたが

平成27年からは9000系とも

コンビを組むようになり・・・　

平成28年～29年には、

専属車が検査で運休の間、

「泉北ライナー」の代走も務めたりと

輝かしィ～い功績を残しまくりッ!!!!!　

2編成が御製造されたッきりで

その後の増備が途絶えとりますが

泉北の12000系同様に

2次車以降の増備を

期待したいトコロでありますッ!!!!!　

　人´👄｀*ξ 　

スルドイ眼差しに、メロメロなのねん・・・ ★

★★★　南海8300系　★★★

製造年 : 平成27年～平成29年

在籍数 : 44両
（順次増備予定）

編成内容 : （ ← なんば・和歌山市 → ）

★ 4連口 ★
cM8300 + T8600
+ T8650 + Mc8400

★ 2連口 ★
cT8700 + Mc8350

車体長 : 20.665～20.775m

自重 : 27.8～39.1t

車体幅 : 2.83m

制御方式 : VVVFインバーター制御
（IGBT素子）

制御器 : 「VFI-HR1421D形」
（速度センサレスベクトル）

駆動装置 : TD継手式平行カルダン
（歯車比 = 85:14）

台車 : 新日鐵住金製
「モノリンク式ボルスタレス台車」
★　Mc車 = SS-179M
★　T車・ Tc車 = SS-179T

パンタグラフ : 東洋電機製「PT-7144-B」

コンプレッサー : 「MBU1100T-2形」

補助電源装置 : ダイレクト変換2レベルインバーター
「SVH75-4045A1形」
（75kVA・三相220V・60Hz）

モーター : 全閉内扇形誘導電動機
「TDK-6315-A形」
（190kw × 8）

制動器 : MBSA形デジタル電気指令式
電空併用ブレーキ
（T車はファインスキッド装置付き）

製造メーカー : 近畿車輛

車体材質 : オールステンレス
（前頭部のみ鋼製）

併結可能車種 : 1000系・ 8000系・
8300系
（9000系・ 1000系50番台・
12000系とも併結可能であるが
営業運転では実績なし）

用途 : 南海本線の普通車・準急・区急・急行
空港線の普通車・空港急行
和歌山港線の急行

〇・・・インバウンド需要に対応し、
さらなる進化を遂げた車内空間ッ!!!!!
南海車の中で最高水準の
走行性能と乗り心地の良さッ!!!!!

× ・・・最新型にしては
車内の静粛性がイマイチ。
2次車以降は座席の袖仕切りが
小さくなってしまった。

廃車進行中の7100系に代わる

次世代の通勤車として、

そして、沸きに沸きまくっとる

南海本線のインバウンド需要に

対応デキるデンシャとして、

爆アツに誕生たてまつったのが

現在の南海の最新型車両

8300系でございますッ!!!!!　

これまでは、長らく

南海の車両の製造は

東急車輛（現・総合車両）が

御担当してきましたが、

8300系は近畿車輛が製造を担当し

近車製の南海デンシャが約42年ぶりに

南海の鉄路に御入線ッ!!!!!　

4ドア通勤車としては

23年ぶりの帯デザインのチェンジ、

4ヶ国語対応の

フルカラ～LCD の案内表示の実装、

狭軌用としては初となります

全閉内扇式モ～タ～や

お顔と一体型の大型スカ～トなど

新機軸がマシマシてんこ盛りッ!!!!!　

1次車オンリ～の時は

普通車としての運用が多数でしたが

先頭車のダブルパンタが

爆マブな2次車が登場してからは

全編成が6連で運行するようになり

優等運用にもヴィシヴァシ

就きまくるようにッ!!!!!　

今年初夏にデキアガッた

3次車（4連口×2 & 2連口×2）は、

戸袋部のグレ～のステッカ～省略、

シ～ト横にフリ～スペ～ス設定と

4連口も2次車と同じ内外装となり

2次車同様、近車から到着後スグに

営業運転入りしておりますッ!!!!!　

まんだまんだ、これからも

増備されるッぽいもんで、

さらなる運用の広がりと

仕様変更の有無に注視しながら、

8300系の末永ぁ～い活躍を

ココロの底から

願いまくりでございますッ!!!!!　

　 d{^希^}b 　

特急サザンとしての運用、カモォォ～～ンッ！！

★★★　南海50000系　★★★

製造年 : 平成6年

改造年 : 平成26年～進行中

在籍数 : 36両

編成内容 : （ ← なんば・関西空港 → ）

cT50501 + M50001 + M50101
+ T50601 + M50201 + Tc50701

車体長 : 20.5～21.75m　　　自重 : 34～39.5t

車体幅 : 2.85m

制御方式 : VVVFインバーター制御
（IGBT素子）
※ 第4編成のみ G.T.O.サイリスタ素子

駆動方式 : TD継手式平行カルダン

台車 : 住友金属製
「SU型ミンデン・ボルスタレス台車」
★ M車 = SS-137
★ Tc車・ T車 = SS-037

製造メーカー : 東急車輛

車体材質 : 全鋼

併結可能車種 : なし

用途 : 空港線の指定席特急
「ラピート」

〇・・・日本鉄道史に燦然と輝く
唯一無二のブッ飛びデザイン!!!!!
南海の車両で初めて鉄道友の会
「ブルーリボン賞」を受賞ッ!!!!!

× ・・・ 6両編成のうち、
スーパーシート車2両は
さすがに強気すぎたかも???
運行数が多く、希少性は・・・

「驚天動地」

「唯我独尊」

・・・これらのコトバは

まさに、彼のために

あるんちゃうん・・・ ???

・・・そ～ゆ～風に、

1兆人に問えば

1兆人、全員が

「せやでッ！」っと

御回答するであろう・・・

そんくらいに、

この蒼きデンシャは

爆発的なインパクトを

与えまくりッ!!!!!　

過去のジョ～シキを破壊し、

眼前に彼だけの世界を創造し、

航空機と、S.L.を

不条理かつ、合理的に融合させ、

「レトロフューチャー」と呼ばれる

異様かつ、秀麗なスタイルを

身に纏ったソノ車両には・・・　

ドイツ語で

「速いのォ～!!!!!」っつ～意味の

「ラピート」なる名が

付されまくり候ッ!!!!!　

関西空港の開港時から

一貫して

全車指定席の空港特急として

疾走しつづけ、

ライバルであるJR西日本の

「関空特急はるか」と

際限なく対峙しまくりッ!!!!!　

デビュ～20周年の平成26年からは

「赤い彗星の再来 ★ ネオ・ジオン Ver.」

「ラピート × PEACH ☆ ハッピーライナー」

「スターウォーズ／フォースの覚醒号」と

立て続けに爆マブなラッピング編成を

鉄路に送り出し、

超新星爆発級のム～ブメントを

巻き起こしまくりッ!!!!!　

一時期は営業的に苦戦が続き

「空気輸送」などと囁かれるなど

忍耐の日々が続きましたが、

平成26年からは、行先種別表示のLED化などの

リニュ～アルが実施されまして、

現在はインバウンド・バブルの

真ッ最中だもんで

ラピ～トも満員御礼状態が常態化しまくり、

一時期に比べりゃ、夢のような光景が

毎日、繰り返されとるワケですが・・・　