2017年10月15日

ハシゴ潜入ッ! 南海「水色のめでたいでんしゃ」 & 泉北トレフェス2017!!!



ってなわけで、ようやっと


秋が本腰をイレて


深まろうとしとりますが、


我々 「鐵」 に生きる者にとって


10月と言やぁ、鉄道関連のイベントが


目白押しのカ〜ニバルシ〜ズン!!!!! 










そんなこんなで、今回は


去る 2017.10.07 に


執り行われました ・・・ 










南海 と、 泉北


2つの激アツなイベントも


連続潜入攻略記を


い ッ ぺ ん に


御報告させてイタダキまするッ!!!!! 












┗{゜慌゜;}┓ 💨 💨 💨

生涯初ッ! 連チャン ☆ ハシゴ突撃ッ!!







































☆ 水色のめでたいでんしゃ ☆

★ 運行開始セレモニー ★










まずは一軒目 ・・・ もとい、


最初に突撃つかまつったのは


セレモニ〜の舞台設営で慌しィ〜い


南海加太駅ッ!!!!! 










加太駅では、和歌山市駅を発車した


一番列車の 「めでたい2号機」


迎撃 ・・・ いや、


歓迎セレモニ〜が行われまして、


地元の方々やメディア関連の方々が


大勢詰めかけられまして


ヒジョ〜に激アツなフンイキッ! 










さてさて、歓喜の加太駅にヤッて来ました


「めでたい2号機」


チェックしてみますと、


ラッピングのデザイン自体は


「1号機」 と同じながらも、


カラ〜が青と水色の


塗り分けになったコトで


ガラッ!!! っと印象が


変わりまくりッ!!!!! 





 





車内は 「1号機」 に比べて


さ 〜 ら 〜 に 、


アソビゴコロが増幅されまして ・・・










「2号機」 のシ〜トの柄は、鯛様だけでなく


あらゆる海の生物様たちが描かれて


優先座席は 「青海波」 模様にッ! 





  





床面には足ヒレやサ〜フボ〜ド、


側面や窓ガラスにも様々な生物様が描かれ


地元の学生様が御制作された


鯛様のレリ〜フも飾られまくりッ! 





  





ちなみにこの日の加太駅には


「1号機」 もスタンバイしとりまして


通常運行ではそれぞれ 「隔月運行」 なため


この日にしか実現せぇへん


「1号機 & 2号機」 のランデヴ〜シ〜ンが


実現いたしましたッ!!!!! 












 ∬*゜👄´)ь 


コレがお目当てだったのねんッ!






































☆ せんぼくトレインフェスタ ☆

★ 2 0 1 7 ★









「めでたい2号機」 のセレモニ〜終了後、


スグさまデンシャを


乗り継ぎまくって、駆け付けたのが


泉北光明池車庫ッ!!!!! 











/{゜混゜;} 💦

・・・ 昼過ぎでも、人が、多すぎる。。。












































爆アツな人だかりをすり抜けて、


まずは今年の展示車両のラインナップを


確認するコトにッ! 










まずは今年1月にデビュ〜したばッかの


泉北高速12000系


泉北ライナ〜!!!!!
 





 





臨時列車としての運行は

ありませんでしたが、

ぬゎんと車内が一般開放されておりまして

ゴ〜ヂャスな室内に

皆様御興味シンシンの御様子ッ! 





 





そして 2017.10.01 に


惜しまれつつも運行を終了たてまつった


「ハッピーベアル」


モチロン展示ッ!!!!! 










約18年半という、ラッピング車両としては

異例の長寿を誇りまくって

今ではすっかり、沿線の皆様にも

おなじみの存在でしたので

突然の運行終了の一報に

風来坊も驚きを隠せませんでしたが ・・・





 





この後は更新工事を受け、


一般カラ〜で、また再び


泉北線を激走いたしますッ!!!!! 












 /{;゜寂`} 

ダイ改で運行数が増えた矢先に ・・・











































そしてそして、


ハッピ〜ベアルに代わり、


2017.10.02 から運行をスタ〜トしたのが


コ チ ラ の


フロンティア号 でありますッ!!!!! 










7000系 「7509F」 の6両に


時空飛行船 「フロンティア号」 をイメ〜ジした


ラッピングが施されたんですが ・・・ 










「ハッピ〜ベアル」 にも


描かれとりました


「ベアル様」 と ・・・ 










「メロウ様」 が、引き続き


ラッピングのモデルとして描かれ、


装いも新たに、これからも


お客様を御案内しまくりますよォ〜ツ!!!!! 












 ∬*´👄`)ノ 


ヨロシクねッ! フロンティア号ッ!







































・・・ さて、

会場に到着直後から、

今までのトレフェスぢゃあ ・・・ 










全くもって見かけなんだ、


ステ〜ジらしきモノが


気になっとったもんで ・・・ 






































 





ソコかしこを探索しもって


ステ〜ジらしきモノの


化学反応を待ってみると ・・・ 











 o{^趣^}o 

「泉ライ」 の模型が展示開始ッ!









































ぬゎ、ぬゎ、



ぬゎんとッ ・・・ !














スポットライトに照らされた


激 マ ブ な


ス テ 〜 ジ 上 に ・・・














































我 ら 、





「鐵」 に生きる者達の





女 神 ・・・ !!!!!

















御 存 知





鉄 ド ル





斎 藤 雪 乃 様 が





御 降 臨 ッ





!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!









 





阪堺の 「路面電車まつり」 では


毎年御降臨くだすっておりますが


このほど、初めて、


泉北の制服を身に纏われて


トレフェスに御参戦されたんですねぇ〜!!!!! 










この日は、御同僚の


徳原恵梨様 とともに


鉄道部品のオ〜クションの結果発表の


ミッションにあたられておりましたが、


男・泉キチ・風来坊は


御両人に見とれッぱなしで


オ〜クションの結果は


まるッきし上の空でありましたッ!!!!! 












 人´ω`*} 


雪 乃 様 ッ !!

ぜひ 「南海まつり」 にもッ!!!












































・・・ んなワケで、来たる


2017.10.28 には


南海 ☆ 千代田工場にて


「南海電車まつり2017」


開催されまくり候ッ!!!!! 










アノ 「不屈ノ山男」 が、


再び、上洛たてまつり、


アノ 「1号機」


アノ 「期待の超新星☆」


初参戦いたしますもんで ・・・










男・南キチ・風来坊も


時間と、オシゴトと


おサイフの都合を


何とかヤリクリして ・・・











コッソリ、ガッツリと


極 秘 潜 入 し て ぇ


所存でございますッ!!!!! 












 ┗∬*゜👄´)┛ 


ぁたィの鼻息で

秋雨前線をブッ飛ばして

あ ・ げ ・ る ッ !
































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posted by 風来坊 at 19:38 | Comment(2) | 電車まつり・イベント | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年10月07日

風来坊のブログ、とりあえず10周年〜ッ!!!!!!!!!!! ★☆ ヽ{★ω☆}ノ ☆★



んなワケで読者の皆々様ッ!!!!! 


日 頃 よ り 、


南泉チン貴志専門ブログ


「激暇日記 -FURAIBO THE HIMAGINE- 」 を


御愛読頂きまして


誠にありがとうございますッ!!!!! 













おかげさまで・・・★


















当 ブ ロ グ は ・・・ ☆


















本 日 、





2017.10.07 付で ・・・


















ついに、ついに、






10 周 年 を






迎えちまったぜぇぇ──ッ






!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!



















ベイベッ !!!!!






ベイベッ !!!!!!!!






ベイベぇぇ─────ッ






!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!






!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
















 m{^恩^}m 


皆様のおかげで、

今日までヤッて来れましたッ!!!















































つ 〜 感 じ で 、





未 知 な る





11 年 目 も ・・・
















今まで以上に





激 ア ツ に ・・・ 💣
















デンシャ内で





コ ッ ソ リ と 、





御 家 庭 で





ガ ッ ツ リ と ・・・ 

















御 爆 読






つかまつって






頂きますよう、






何卒、ホンマ何卒、






宜しくお願い






申しアゲまするッ







!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!







!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

















 ∬*´👄`)ь 


これからも、お暇な時の

お供ですわよんッ!






































  ANNIVERSARY Archive !!!   



2007.10.07
「風来坊のブログ、とりあえず始動〜 {^盃^}/ 」



2008.10.07
「風来坊のブログ、とりあえず1周年〜ッ!! {^盃^}/ 」



2009.10.07
「風来坊のブログ、とりあえず2周年〜ッ!!! v{^弐^}v ♪ 」



2010.10.07
「風来坊のブログ、とりあえず3周年〜ッ!!!  v{^盃^}v ♪ 」



2011.10.07
「風来坊のブログ、とりあえず4周年〜ッ!!!!!  ヽ{^盃^}ノ ♪ 」



2012.10.07
「風来坊のブログ、とりあえず5周年〜ッ!!!!! ヽ{☆ω★}ノ ♪ 」



2013.10.07
「風来坊のブログ、とりあえず6周年〜ッ!!!!!! ヽ{^寿^}ノ ♪」



2014.10.07
「風来坊のブログ、とりあえず7周年〜ッ!!!!!!! d{^盃^}b ★」



2015.10.07
「風来坊のブログ、とりあえず8周年〜ッ!!!!!!!! ヽ{^嬉^}ノ ♪」



2016.10.07
「風来坊のブログ、とりあえず9周年〜ッ!!!!!!!!!
d{^躍^}b ☆★☆」


















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posted by 風来坊 at 00:15 | Comment(8) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年09月24日

炎と燃えよッ!!! 鉄コレ 「南海2000系・真田赤備え列車」 推参ッ!!!!!



・・・ と、まぁ、昨年の


当ブログのコメント欄にて


「鉄道模型は引退ッ!」 などと


口走りまくっとった


風来坊でありますが ・・・





/{;゜雑`} 💧


アジトがモノであふれかえりで ・・・










・・・ し か し か し 、


「六文銭」 の誘惑には勝てず、


気が付きゃあ、泉北・泉ヶ丘駅付近の


先行販売会場にカラダが在り、


思わず、お買いアゲ


しちまいましたヮ ・・・












トミーテック様製



鉄道コレクション




南海2000系



「南海・真田赤備え列車」



4両セット !!!!!!!!!!!!!!!!!














 ∬*゜👄´)σ 


引退とか言いつつ、

まだ燃え尽きてなかったのねんッ!













































「赤備え列車」 は、平成27年の秋に


NHK大河ドラマ 「真田丸」


和歌山県九度山町との


コラボにより誕生つかまつった


フルラッピング車でありますッ! 










実車では、真田幸村様の


赤備えの甲冑をイメ〜ジした、


紅蓮の炎の如き、深ぁ〜い赤が


ヒジョ〜に印象的ッ!!!!! 










車体外板だけでなく、窓や


ク〜ラ〜のキセにも、


「六文銭」 や 「結び雁金」 の紋章が


散りばめられとるんですが、


鉄コレでも、このディテ〜ルを


ヴァッチシ再現しまくりッ! 











{^欲^;}ゞ 💦

塗装にツヤがあったらサイコ〜かも??












































お顔も側面も、ボディ〜の造形は


4両で7000円っつ〜


お得なプライスの割には


かなり精巧なデキ栄えッ! 












 ∬*´👄`)ノ 

お顔の貫通ホロは標準装備だわよんッ!












































・・・ ここで、2年2ヶ月前に


リリ〜スされました、


マイクロエース様製の2000系


比較してみますと ・・・ 










チョイと塗装のムラが目立ったり、


台車枠がマイクロ様製よりも小ぶりで


床下機器がかなりデフォルメされとって


2000系の特徴でもある


下回りのドッシリ感がイマイチなど ・・・










至近距離でランデヴ〜させると


さすがに完成度は


本格的な完成品のマイクロ様製とは


差を感じちまうワケですが ・・・










前述のとぉ〜り、


造形そのものは激マブですので、


マイクロ様製を買い逃された方は


魂全開でゲッツあるのみでしょうッ!!!!! 












  o{^展^}o  

一般塗装車も同時発売ッス!












































・・・ んまぁ〜、今回は完全に


「しょ〜ど〜買い」 やったもんで、


鉄コレには欠かせねぇ


アフタ〜パ〜ツでのカスタマイズは


全くの未施工なんスけど、


我がアジト内で眺めとるうちに


や っ ぱ し 、


イジりたくなって、


ウズウズしちまうん


でしょうなぁ〜 ・・・ 












 ∬*≧👄≦)ь 

運命はカンタンには変えられないわよんッ!













































・・・ ん な ワ ケ で 、


幸村様の不屈の魂の如く、


激アツな復活劇を


果たしちまった


我がアジトの 南海浪漫ッ !!!!! 










注目の一般発売は


赤備えの4両SET (4000個)


一般色4両SET (3000個) ともに


2017.10.10 から


南海なんば駅・2Fオンリ〜と


なっとりますので、


皆様も、魂燃ゆる秋に


不屈の山男たちの鉄コレ ・・・
















いかがッスかぁぁ────ッ






!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!






!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

















┗{゜集゜;}┓ 💨


金属パンタに、金属車輪に、

TNカプラーも ・・・




































































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posted by 風来坊 at 11:19 | Comment(8) | 南海の鉄道模型 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年09月10日

☆盆スペ☆ 風来坊式南海本線車両絵巻 ★ 2017最新版ッ!!!!!



・・・ つ〜ワケで、お盆なんざ


とっくの昔に過ぎ去って


夜風もひんやりな感じですが ・・・ 










5回シリ〜ズ & 5週連チャン更新で


お送りしまくってきました


「盆スペ☆2017」 も、


やッとこさ今回が


最終夜 で御座候ッ!!!!! 










オ〜ラスの 第5夜


南海線系統 のデンシャ、


すなわち ・・・ 










南海本線 & 空港線


そ〜し〜て 支線区 のデンシャを


ぜ〜んぶ、いっぺんに


大紹介たてまつりまくりまするッ!!!!! 











  /{^冗^;}  

お盆のデキゴトが、チョイと懐かしィ〜いかも??





































★★★ 南海7100系 ★★★









製造年 : 昭和44年〜48年

更新年 : 平成2年〜平成7年

総製造数 : 152両
◆ 平成10年〜15年に1次車36両が廃車。
◆ 平成13年に7161号車 & 7889号車が
事故により廃車。
◆ 平成27年から2次車以降の廃車が始まり、
現在も廃車進行中。

編成内容 : ( ← なんば ・ 和歌山市 → )

★ 4連口 ★
cM7101 (奇)+ T7851 (奇)
+ T7851 (偶)+ Mc7101 (偶)

★ 2連口 ★
cM7101 (奇)+ Tc7951

車体長 : 20.7m   自重 : 30〜38t

車体幅 : 2.74m

制御方式 : 抵抗制御

駆動方式 : WN継手

台車 : 住友金属製
「S型ミンデン台車」
★ Mc車 = FS-376
★ Tc車 ・ T車 = FS-076

製造メーカー : 東急車輛 ・ 近畿車輛 ・
東急車輛大阪

車体材質 : 全鋼

併結可能車種 : 7100系 ・ 10000系

用途 : 指定席特急、高師浜線以外の
南海線系統全ての運用

〇 ・・・ 日本の鉄道界屈指のオールラウンダー!
通勤型ながらもヒジョ〜に
繊細かつ端正なフォルム!!!!!
まさに昭和の南海を象徴する存在ッ!!!!!

× ・・・ 塗装の傷みが目立つ車両が多い。
長年、全鋼車体で海沿いを走ってきたため
車体の老朽化が懸念される。










・・・ 先輩格の1521系や

6000系、7000系とともに

「20m級 & 4ドア」 っつ〜、

現代の南海の通勤型デンシャの

基準を創りアゲた立役者が

皆 様 御 存 知 、

7100系でありますッ!!!!! 










デビュ〜当初は、超絶激シブな

深緑 & エメラルドグリ〜ンの

ツ〜トンカラ〜で

急行を中心に運用されまくって ・・・ 










昭和60年からは、特急サザンの

自由席車両という大役も

担うようになりまして

まさに南海本線のエ〜スと

呼べる存在にまで成長ッ!!!!! 










また古くから加太線を中心に

支線区でも運行されとって

ワンマン普通車から

準急、区急、空港急行、特急と

ありとあらゆる運用に就役可能な

オドロキの万能ッぷりを

遺憾なく発揮しまくりッ!!!!! 










平成28年には、7187Fの2両が

加太線専用のジョイフルトレイン

「めでたいでんしゃ」
に改造されて、

御好評にお応えしまして

ぬゎんと、ぬゎんと

2017.10.07 にゃあ、2号機の

「水色のめでたいでんしゃ」 が

御登場いたしますよォ〜ッ!!!!! 












  ∬*´👄`)ь  

引退はまだまだ早いわよんッ! 南海セブンッ!






































★★★ 南海9000系 ★★★









製造年 : 昭和60年〜63年

在籍数 : 32両

編成内容 : ( ← なんば ・ 和歌山市 → )

★ 6連口 ★
cT9501 (奇)+ M9001 (奇)+ M9001 (偶)
+ M9001 (奇)+ M9001 (偶)+ Tc9501 (偶)

★ 4連口 ★
cT9501 (奇)+ M9001 (奇)
+ M9001 (偶)+ Tc9501 (偶)

車体長 : 20.7〜20.8m   自重 : 26〜37.5t

車体幅 : 2.743〜2.744m

制御方式 : 界磁チョッパー制御

駆動方式 : WN継手

台車 : 住友金属製
「S型ミンデン台車」
★ M車 = FS-392B
★ Tc車 = FS-092

製造メーカー : 東急車輛

車体材質 : オールステンレス

併結可能車種 : 9000系 ・ 12000系
(6連口は併結なし)
(1000系 ・ 1000系50番台 ・ 8000系
8300系とも併結可能であるが
営業運転では実績なし)

用途 : 南海本線の普通車・準急・
区急 ・ 急行 ・ -急行-
空港線の普通車・空港急行
和歌山港線の急行
南海本線・和歌山港線の特急
「サザン」 の自由席車
(4連口単独での運用はなし)

〇 ・・・ 座席の袖仕切りに
木目パネルを用いるなど
ハイグレードな車内空間ッ!
特急サザンとしても運用可能になり
汎用性が向上ッ!!!!!

× ・・・ 制御関係の事情で
4連口単独では運行できない。
側面の緑の帯を剥がした跡が不自然。










南海本線初のステン車、

そして、南海本線としては

約12年ぶりの新型車として

登場つかまつった9000系は

何つっても、そのニヒルな表情が

めちゃんこ印象的ッ! 










デビュ〜時は、お顔と側面に

緑の帯をシメておりまして

わずか8〜9年ほどで

現塗装にチェンジしましたが ・・・ 










平成27年からは、

12000系とのコンビで

特急サザンの自由席車の任にも

あたるようになりまして ・・・










バブル時代の申し子が

また新たな一面を

ギラギラ見せつけまくりでありますッ!!!!! 











  d{^革^}b  

「南海」 と 「NANKAI」 の橋渡し役ッ!!






































★★★ 南海10000系 ★★★









製造年 : 昭和60年〜平成4年

改造年 : 平成4年

在籍数 : 20両

編成内容 : ( ← なんば ・ 和歌山港 → )

cM10001 + T10801
+ M10101 + Tc10901

車体長 : 20.7〜20.8m   自重 : 33〜39t

車体幅 : 2.744m

制御方式 : 抵抗制御

駆動方式 : WN継手

台車 : 住友金属製
「S型ミンデン台車」
★ Mc車 ・ M車 = FS-528
★ Tc車 ・ T車 = FS-028

製造メーカー : 東急車輛

車体材質 : 全鋼

併結可能車種 : 7100系
(10000系同士の併結は
平成21年に廃止)


用途 : 南海本線・和歌山港線の特急
「サザン」 の座席指定車

〇 ・・・ 指定席車 + 通勤車という
当時にはなかった斬新なコンセプトを
成功させ、現代に定着させた功績は
賞賛に値しまくりッ!!!!!
南海として初めて鉄道友の会
「ローレル賞」 を受賞ッ!!!!!

× ・・・ 先頭車 & 中間改造車と
新造中間車では
車内の快適性に差がある。









昭和の南海本線の

花形的な存在の特急車であった

先代1000系 「ヒゲ新」 の後継車として

また、指定席特急の

さらなるクオリティ〜アップをめざして

華々しィ〜くデビュ〜つかまつった

10000系サザン!!!!! 










「大阪ミナミ」 と

「南へッ!」 という意味を込めて

名付けられた名前には ・・・ 










座席指定車としての

さらなるクオリティ〜アップと

さらに通勤車とコンビで運行という

新しィ〜い試みを成功させちゃるッ! っつ〜、

信念が込められまくって、

南海本線の特急としては

32年っつ〜長寿のレコ〜ド記録を更新ッ!!!!! 










10005F & 10006F の8両は

老朽化のために、すでにこの世を去り

平成27年に感動の復刻を果たした

「懐かしの緑色」 の時の相方の7000系

全車すでに思い出の存在となり

後輩の12000系が台頭するなど

近年はアゲンストな風にさらされとりますが

オデコの南十字星を誇らしげに

海沿いを全力疾走する姿は

今なお南キチ達を惹きつけて

やみませぬッ!!!!! 











 o∬#`💋´)9  

明日も潮風を一刀両断だわよんッ!!!!!







































★★★ 南海2000系 ★★★

( ズームカー )








製造年 : 平成2年〜平成7年

在籍数 : 24両
(高野線のダイヤ改正による
運行数減少の余波で
変動する可能性あり)

編成内容 : ( ← なんば ・ 和歌山市 → )

★ 4連口 ★
cM2001 + M2051
+ M2101 + Mc2151

★ 2連口 ★
cM2001 + Mc2151

車体長 : 17.7m   自重 : 34〜36t

車体幅 : 2.731〜2.744m

制御方式 : VVVFインバーター制御
(G.T.O.サイリスタ素子)

駆動方式 : TD継手式平行カルダン

台車 : 住友金属製
「緩衝ゴム式ダイレクトマウント台車」
★ 1、2次車 = FS-541
★ 3次車以降 = FS-541A

製造メーカー : 東急車輛

車体材質 : オールステンレス
(先頭車正面はFRP製)

併結可能車種 : 2000系
(4連口は併結なし)

用途 : 南海本線・空港線の普通車

〇 ・・・ ステンレス車体と鋭い加速は
海沿いや空港線の運行に最適ッ!

× ・・・ 小型車の4連は、都市部では
やはりキャパシティー不足。
6連での運行も望みたいところ。










新しき時代の 「ズームカー」 として

高野線に大挙配備されまくった

2000系なんスけど、

時を重ねるごとに

路線の二〜ズに合わんくなってきて

余った車両の休車が相次ぐ事態に ・・・ 










一方の南海本線では、

鋼製車の7000系の廃車が進み

ソレに代わる通勤車が

必要になったコトから

平成19年の8月より、休車中の編成と

高野線から移籍してきた編成が

南海本線で運行開始ッ! 










まぁ〜移籍当初は違和感全開で

2ドア車両に戸惑うお客様も

散見されましたが、

今年で運行開始10周年になりまして

海沿いや空港線を走る姿も

すっかり板についた ・・・

・・・ かなぁ〜??? 












  {^違^;}ゞ 


ありッ?? 2000系が来るハズが4ドア車がッ!

ってな事象が多い気が ・・・







































★★★ 南海1000系 ★★★









製造年 : 平成6年〜平成12年

在籍数 : 58両
(本線・高野線共通仕様のため、
両線の状況によって変動あり)

編成内容 : ( ← なんば ・ 和歌山市 → )

★ 6連口 ★
cM1001 + T1801 + M1301
+ T1601 + M1101 + Tc1501

★ 2連口 ★
cM1001 (30番台)+ Tc1701

車体全長 : 20.7〜20.8m   自重 : 29.5〜37.5t

車体幅 :
★ 1次車 = 2.72〜2.74m
★ 2次車以降 = 2.83〜2.85m

制御方式 : VVVFインバーター制御
(G.T.O.サイリスタ素子)

駆動方式 : WN継手

台車 : 住友金属製
「SU型ミンデン・ボルスタレス台車」
★ Mc車 ・ M車 = SS-127
★ Tc車 ・ T車 = SS-027
   
製造メーカー : 東急車輛

車体材質 : オールステンレス
(先頭車正面はFRP製)

併結可能車種 : 1000系 ・ 1000系50番台
8000系 ・ 8300系
(6連口は併結なし)
(9000系 ・ 12000系とも併結可能であるが
営業運転では実績なし)

用途 : 南海本線の普通車・準急・区急・急行
空港線の普通車、空港急行
和歌山港線の急行

〇 ・・・ 内外装ともに新時代の到来を
実感させる革新的な造りッ!
2次車以降は車体の幅が広げられ
快適性がさらにアップ!!!!!

× ・・・ なぜか本線では8連での運行がない。
塗装のメンテナンスが
行き届いていない車両が多く、
処置が雑なケースも見られる。





 





関西空港の開港を翌年に控えた

平成4年に、すべての面に於いて

ソレまでの昭和の南海車のディテ〜ルを

爆アツに刷新しまくって

革新的かつ近未来的な装いで

南海の鉄路に見参たてまつった

1000系ッ!!!!! 











南海本線 & 高野線の共通仕様車なため、

高野線でも見られますが

本線のほうが配備数が多くって

車体の幅が広いワイドボディ〜車が

集中配備されとりまして、

特急以外のあらゆる運用で

縦横無尽に活躍しまくりッ!!!!! 





 





平成29年には、アツさを増す

インバウンド需要にお応えするために

1004F & 1006F に

4ヶ国語対応のLED行先表示に交換、

8300系と同型の室内LCDモニタ〜新設、

シ〜トモケット交換といった

リニュ〜アルを実施ッ! 










ゆくゆくは全車が

リニュ〜アルされるモノと

思われますが、

続々と増備される後輩車両に

「負けとれるかいッ!!!!!」 っと

言わんばかりに

時代の変化に適応しもって、

今日も海沿いを爆走しまくりまするッ!!!!! 











  ∬*゜👄´)σ  

「お肌のケア」 も、しッかりねッ!








※ 2017.09.23 写真差し替えッ!









































★★★ 南海1000系50番台 ★★★









製造年 : 平成13年

在籍数 : 4両

編成内容 : ( ← なんば ・ 和歌山市 → )

cM1051 + T1851
+ M1151 + Tc1751

車体全長 : 20.7〜20.8m   自重 : 29.5〜36t

車体幅 : 2.83〜2.85m

制御方式 : VVVFインバーター制御
(2レベルIGBT素子)

駆動方式 : WN継手

台車 : 住友金属製
「モノリンク式ボルスタレス台車」
★ Mc車 ・ M車 = SS-159
★ Tc車 ・ T車 = SS-059

製造メーカー : 東急車輛

車体材質 : オールステンレス
(先頭車正面はFRP製)

併結可能車種 : 1000系
(9000系 ・ 8000系 ・ 8300系
12000系と併結可能であるが
営業運転では実績なし)

用途 : 南海本線の普通車・準急・区急・急行
空港線の普通車・空港急行
和歌山港線の急行

〇 ・・・ 片腕式パンタの採用と
外板の無塗装化によって
よりシャープになったフォルム!!!!!
聴く者すべてを癒しまくる
実に爽快なモーター音ッ!!!!!

× ・・・ 結局1編成のみの製造にとどまり、
増備されなかった。










21世紀が幕を開けてスグに

1000系の6次車として

増備されたのんが

コチラの50番台でありますが、

ご覧のとぉ〜り、

フツ〜の1000系とは一味も二味も違った

ク〜ルなオ〜ラを発散しまくりッ!!!!! 










南海のデンシャでは、初めて

片腕式パンタグラフ、

IGBT素子の制御装置、

モノリンク式の台車が採用されて ・・・ 










2000系と同様に、帯以外の部分が

お顔はメタリックシルバ〜に塗られ、

側は無塗装のツヤ消し仕上げになり、

車内もシ〜ト袖仕切り部に

ポ〜ルが追加されたり

ボックスシ〜ト間のピッチが拡大するなど

変更点は実に多岐に

わたりまくりなんですねぇ〜! 










ただ、増備は叶うことなく、

1編成のみの製造に終わりましたが

そのコンセプトは後輩の

8000系に受け継がれ

現在もオンリ〜ワンなオ〜ラと

サワヤカなモ〜タ〜音を発散して

淡々とミッションをこなしておりますッ! 











  o{^源^}o  

まさに8000系のご先祖様的な存在ッ!!






































★★★ 南海8000系 ★★★









製造年 : 平成20年〜平成25年

在籍数 : 52両

編成内容 : ( ← なんば ・ 和歌山市 → )

cM8001 + T8801
+ T8851 + Mc8101

車体長 : 20.7〜20.8m   自重 : 26〜37.5t

車体幅 : 2.82m

制御方式 : VVVFインバーター制御
(IGBT素子)

駆動方式 : WN継手

台車 : 住友金属 (新日鐵住金) 製
「モノリンク式ボルスタレス台車」
★ Mc車 = SS-177M
★ T車 = SS-177T

製造メーカー : 東急車輛 ・ 総合車両

車体材質 : オールステンレス
(先頭車正面はFRP製)

併結可能車種 : 1000系 ・ 8000系 ・
8300系 ・ 12000系
(9000系 ・ 1000系50番台とも
併結可能であるが
営業運転では実績なし)

用途 : 南海本線・の普通車・準急・
区急 ・ 急行 ・ -急行-
空港線の普通車・空港急行
和歌山港線の急行
南海本線・和歌山港線の特急
「サザン」 の自由席車両

〇 ・・・ 座席間のスタンションポールや
バケット型の座席の採用など
多客時でも快適な室内空間を実現ッ!
力強く安定感あふれる走行性能ッ!

× ・・・ 車体断面が 「樽型」 であるため、
車内の解放感が若干スポイルされている。
座席の硬さは人によって
好みが分かれるかも???










平 成 20 年 、

「やさしいがうれしい」 をコンセプトに

1000系50番台をベ〜スとしながらも

全くの新形式として誕生した

新世代通勤車 ★ 8000系ッ!!!!! 










一部のパ〜ツをJR東日本のデンシャとの

共通化を図り、内外装も大胆に

「関東式」 を採用しまくって

デビュ〜当時は

話題が沸騰しまくりッ! 










ソレでいて、上り方先頭車の

モハ8001形は 「1丁前パン」 で

「cM + T + T + Mc」 の編成となるなど

古き良き南海の伝統も復活し、

新しさと懐かしさを兼ね備えた

「ネオクラシック」 なフンイキが

感じられまくりッ! 










来年、デビュ〜10周年を迎えますが

当初は普通車のみやった運用も

現在ではヒジョ〜に

多彩な運用が見られ ・・・ 










今やすっかり8連運行が定着しまして

特に3次車以降は特急サザンの

自由席車の任にもあたるなど

本線に突撃すりゃあ、ソノ姿を見ねぇ日が

全くナッシングなほどに

大車輪の活躍ッぷりでありますッ!!!!! 











  ∬*´👄`)ノ  

お顔が3種類あるのねんッ!









































★★★ 南海2200系 ★★★









製造年 : 昭和44年〜昭和45年

在籍数 : 10両

改番・改造年 : 昭和50年〜昭和56年
平成6年〜平成13年

編成内容 : ( ← 加太 ・ 和歌山港 → )

cM2201 + Mc2251

車体長 : 17.7m   自重 : 35.5〜37t

車体幅 : 2.74m

制御方式 : 抵抗制御

駆動方式 :
中空軸たわみ板継手方式
平行カルダン

台車 : 住友金属製
「鋳鋼ウィングバネ式台車」
(ボルスタアンカー付き)
FS-17A

製造メーカー : 東急車輛大阪

車体材質 : 全鋼

併結可能車種 : なし

用途 : 高師浜線・加太線・
多奈川線・和歌山港線のワンマン普通車
高野線 (汐見橋線) のワンマン各停

〇 ・・・ 哀愁感ただよう支線区の情景に
見事にマッチしているプレーンな存在感ッ!

× ・・・ 7100系と同様に老朽化が心配。










南海本線からは高師浜線、多奈川線、

加太線、和歌山港線に加え、

汐見橋方面の高野線の通称 「汐見橋線」 という

5路線の支線区がございますが

ソノ水先案内人を務めとるのが

2200系なんですねぇ〜! 










平成初頭まで、高野山直通急行

22000系 「角ズ〜ム」 として

ブ イ ブ イ

イワしまくっとりましたが ・・・ 










2000系の増備によって

高野線からは引退するコトとなり

現在は 「ズームカー」 の称号を返上して

支線区でひっそりと

御隠居つかまつり候 。。。










ちなみに2200系のうち

改番と同時に支線区専用に改造された編成が

30番台 (2230系) でして、

このうち2232Fは現在、

高石市市制50周年を記念した

「工場夜景」 のラッピングを施されていて

高師浜線を中心に

トコトコ運行中でございますッ! 











  /{^嵌^;}  

支線区での運用がドハマリしすぎ??







































★★★ 南海3000系 ★★★

(元・泉北高速3000系)









製造年 : 昭和54年〜昭和56年

改造年 : 平成11年

移籍年 : 平成25年

在籍数 : 14両

編成内容 : ( ← なんば ・ 和歌山市 → )

★ 6連口 (4+2) ★
cT3500 (奇)+ M3000 (奇)+ M3000 (偶)
+ Tc3500 (偶)+ cM3551 + Mc3552

★ 4連口 ★
cT3500 (奇)+ M3000 (奇)
+ M3000 (偶)+ Tc3500 (偶)

車体長 : 20.7〜20.8m   自重 : 27〜39.2t

車体幅 : 2.74m

制御方式 : 抵抗制御

駆動方式 : WN継手

台車 : 住友金属製
「S形ミンデン台車」
★ M車 ・ Mc車 = FS-379
★ Tc車 = FS-079

製造メーカー : 東急車輛

車体材質 : スキンステンレス
(外板のみステンレスで、台枠・骨格は鋼製)

併結可能車種 : 3000系

用途 : 南海本線の普通車・準急・
区急 ・ 急行 ・ -急行-
和歌山港線の急行
空港線の普通車・空港急行

〇 ・・・ 移籍車ながらも
南海車との共通設計車のため、
南海本線での運用でも
さしたる支障はナッシング!

× ・・・ 他形式とは併結できず、
4連口単独でも運用できない。
お顔の車番プレートと社章を
取り外した痕跡の処理が雑すぎる。












「ぬゎあぁ〜〜にィィ〜〜!?!?



泉北のデンシャが



南 海 に



移籍するぢゃとォォ〜〜!?!?!?」












・・・ 旧型車を置き換える

目的とはいえ、

大手私鉄が、他社のデンシャを

譲り受けるっつ〜、

前代未聞のデキゴト


南キチ達はおッたまげまくった

ワケなんですが ・・・ 










基本的にゃあ、高野線の6200系と

ほとんど同じフォルムだもんで

割とスンナリ、海沿いや空港の風景に

溶け込むコトに成功ッ! 










編成は 「3517F + 3555F」 と

「3513F + 3515F」 の

2パタ〜ンしか存在せず

ほとんど固定編成っぽい感じですが、

「生え抜き」 のデンシャたちと肩を並べて

最前線でヴァンヴァン

活躍中ですよォ〜ッ!!!!! 











  {^報^}ゝ  

つい最近、シ〜トモケットが8300系と同様にッ!










































★★★ 南海12000系 ★★★









製造年 : 平成23年

在籍数 : 8両

編成内容 : ( ← なんば ・ 和歌山港 → )

cM12001 + T12801
+ T12851 + Mc12101

車体長 : 20.665〜20.765m

自重 : 30.5〜41.5t

車体幅 : 2.82m

制御方式 : VVVFインバーター制御
(IGBT素子)

駆動方式 : WN継手

台車 : 住友金属製
「モノリンク式ボルスタレス台車」
★ Mc車 = SS-177M
★ T車 = SS-177T

製造メーカー : 東急車輛

車体材質 : オールステンレス
(先頭部正面はFRP製)

併結可能車種 : 9000系 ・ 8000系
(1000系 ・ 1000系50番台 ・
8300系 ・ 12000系とも併結可能であるが
営業運転では実績なし)

用途 : 南海本線・和歌山港線の特急
「サザン」 の座席指定車
なんば 〜 泉北和泉中央間の指定席特急
「泉北ライナー」

〇 ・・・ バケット型のシ〜トや
全席コンセント配備に
高級感あふれる車内空間で
最高水準の快適性を誇りまくりッ!!!!!

× ・・・ 男性用の小トイレは、
一刻も早く水洗化すべきッ!!!!!










「初代サザン」 10000系の後継車として

平成23年、センセ〜ショナルに

爆誕つかまつった

「サザン ★ プレミアム」 こと

12000系ッ!!!!!
 










斬新なカラ〜リングの車体には

座り心地が極めて激アゲな

バケット型シ〜トに

コンセントの差し込み口、

高級感バツグンの木目の内張りに

プラズマクラスタ〜イオン発生器など

究極の快適性が秘められまくりッ!!!!! 










運行開始当初は、8000系との

コンビで運行しとりましたが

平成27年からは9000系とも

コンビを組むようになり ・・・ 










平成28年〜29年には、

専属車が検査で運休の間、

「泉北ライナー」 の代走も務めたりと

輝かしィ〜い功績を残しまくりッ!!!!! 










2編成が御製造されたッきりで

その後の増備が途絶えとりますが

泉北の12000系同様に

2次車以降の増備を

期待したいトコロでありますッ!!!!! 











  人´👄`*ξ  

スルドイ眼差しに、メロメロなのねん ・・・ ★








































★★★ 南海8300系 ★★★









製造年 : 平成27年〜平成29年

在籍数 : 44両
(順次増備予定)

編成内容 : ( ← なんば ・ 和歌山市 → )

★ 4連口 ★
cM8300 + T8600
+ T8650 + Mc8400

★ 2連口 ★
cT8700 + Mc8350

車体長 : 20.665〜20.775m

自重 : 27.8〜39.1t

車体幅 : 2.83m

制御方式 : VVVFインバーター制御
(IGBT素子)

制御器 : 「VFI-HR1421D形」
(速度センサレスベクトル)

駆動装置 : TD継手式平行カルダン
(歯車比 = 85:14)

台車 : 新日鐵住金製
「モノリンク式ボルスタレス台車」
★ Mc車 = SS-179M
★ T車 ・ Tc車 = SS-179T










パンタグラフ : 東洋電機製 「PT-7144-B」

コンプレッサー : 「MBU1100T-2形」

補助電源装置 : ダイレクト変換2レベルインバーター
「SVH75-4045A1形」
(75kVA・三相220V・60Hz)

モーター : 全閉内扇形誘導電動機
「TDK-6315-A形」
(190kw × 8)

制動器 : MBSA形デジタル電気指令式
電空併用ブレーキ
(T車はファインスキッド装置付き)

製造メーカー : 近畿車輛

車体材質 : オールステンレス
(前頭部のみ鋼製)

併結可能車種 : 1000系 ・ 8000系 ・
8300系
(9000系 ・ 1000系50番台 ・
12000系とも併結可能であるが
営業運転では実績なし)

用途 : 南海本線の普通車・準急・区急・急行
空港線の普通車・空港急行
和歌山港線の急行

〇 ・・・ インバウンド需要に対応し、
さらなる進化を遂げた車内空間ッ!!!!!
南海車の中で最高水準の
走行性能と乗り心地の良さッ!!!!!

× ・・・ 最新型にしては
車内の静粛性がイマイチ。
2次車以降は座席の袖仕切りが
小さくなってしまった。










廃車進行中の7100系に代わる

次世代の通勤車として、

そして、沸きに沸きまくっとる

南海本線のインバウンド需要に

対応デキるデンシャとして、

爆アツに誕生たてまつったのが

現在の南海の最新型車両

8300系
でございますッ!!!!! 










これまでは、長らく

南海の車両の製造は

東急車輛 (現・総合車両) が

御担当してきましたが、

8300系は近畿車輛が製造を担当し

近車製の南海デンシャが約42年ぶりに

南海の鉄路に御入線ッ!!!!! 





 





4ドア通勤車としては

23年ぶりの帯デザインのチェンジ、

4ヶ国語対応の

フルカラ〜LCD の案内表示の実装、

狭軌用としては初となります

全閉内扇式モ〜タ〜や

お顔と一体型の大型スカ〜トなど

新機軸がマシマシてんこ盛りッ!!!!! 










1次車オンリ〜の時は

普通車としての運用が多数でしたが

先頭車のダブルパンタが

爆マブな2次車が登場
してからは

全編成が6連で運行するようになり

優等運用にもヴィシヴァシ

就きまくるようにッ!!!!! 










今年初夏にデキアガッた

3次車 (4連口×2 & 2連口×2) は、

戸袋部のグレ〜のステッカ〜省略、

シ〜ト横にフリ〜スペ〜ス設定と

4連口も2次車と同じ内外装となり

2次車同様、近車から到着後スグに

営業運転入りしておりますッ!!!!! 










まんだまんだ、これからも

増備されるッぽいもんで、

さらなる運用の広がりと

仕様変更の有無に注視しながら、

8300系の末永ぁ〜い活躍を

ココロの底から

願いまくりでございますッ!!!!! 











  d{^希^}b  

特急サザンとしての運用、カモォォ〜〜ンッ!!






































★★★ 南海50000系 ★★★









製造年 : 平成6年

改造年 : 平成26年〜進行中

在籍数 : 36両

編成内容 : ( ← なんば ・ 関西空港 → )

cT50501 + M50001 + M50101
+ T50601 + M50201 + Tc50701

車体長 : 20.5〜21.75m   自重 : 34〜39.5t

車体幅 : 2.85m

制御方式 : VVVFインバーター制御
(IGBT素子)
※ 第4編成のみ G.T.O.サイリスタ素子

駆動方式 : TD継手式平行カルダン

台車 : 住友金属製
「SU型ミンデン・ボルスタレス台車」
★ M車 = SS-137
★ Tc車 ・ T車 = SS-037










製造メーカー : 東急車輛

車体材質 : 全鋼

併結可能車種 : なし

用途 : 空港線の指定席特急
「ラピート」

〇 ・・・ 日本鉄道史に燦然と輝く
唯一無二のブッ飛びデザイン!!!!!
南海の車両で初めて鉄道友の会
「ブルーリボン賞」 を受賞ッ!!!!!

× ・・・ 6両編成のうち、
スーパーシート車2両は
さすがに強気すぎたかも???
運行数が多く、希少性は ・・・












「驚 天 動 地」



「唯 我 独 尊」



・・・ これらのコトバは



まさに、彼のために



あるんちゃうん ・・・ ???












・・・ そ〜ゆ〜風に、

1兆人に問えば

1兆人、全員が

「せやでッ!」 っと

御回答するであろう ・・・

そんくらいに、

この蒼きデンシャは

爆発的なインパクトを

与えまくりッ!!!!! 











過去のジョ〜シキを破壊し、

眼前に彼だけの世界を創造し、

航空機と、S.L.を

不条理かつ、合理的に融合させ、

「レトロフューチャー」 と呼ばれる

異様かつ、秀麗なスタイルを

身に纏ったソノ車両には ・・・ 











ド イ ツ 語 で


「速いのォ〜!!!!!」 っつ〜意味の


「ラピート」 なる名が


付されまくり候ッ!!!!! 











関西空港の開港時から

一 貫 し て

全車指定席の空港特急として

疾走しつづけ、

ライバルであるJR西日本の

「関空特急はるか」 と

際限なく対峙しまくりッ!!!!! 





 





デビュ〜20周年の平成26年からは

「赤い彗星の再来 ★ ネオ・ジオン Ver.」

「ラピート × PEACH ☆ ハッピーライナー」

「スターウォーズ/フォースの覚醒号」

立て続けに爆マブなラッピング編成を

鉄路に送り出し、

超新星爆発級のム〜ブメントを

巻き起こしまくりッ!!!!! 










一時期は営業的に苦戦が続き

「空気輸送」 などと囁かれるなど

忍耐の日々が続きましたが、

平成26年からは、行先種別表示のLED化などの

リニュ〜アルが実施されまして、

現在はインバウンド・バブルの

真ッ最中だもんで

ラピ〜トも満員御礼状態が常態化しまくり、

一時期に比べりゃ、夢のような光景が

毎日、繰り返されとるワケですが ・・・ 












・・・ まぁ、彼に、


現在の心境を問うても、


「フッ、これが余の


実力の片鱗よッ ・・・」


な ど と 、


不 敵 な


ア ン サ 〜 の


リピ〜ト一辺倒


やったりして ・・・ 













  ∬;゜💋゜)ゞ  


「驚愕」 を日常化させて、

インパクトをも破壊しちゃッたのねん ・・・ ★











































 Special Thanks !!! 





電気車研究会様
「鉄道ピクトリアル 2008・8 臨時増刊号」


Wikipedia様












ネコ・パブリッシング様
「私鉄の車両23 ・ 南海電気鉄道」




保 育 社 様
「カラーブックス
日本の私鉄 11 南海」












交 友 社 様
「鉄道ファン
2011.8 & 2015.11」













  {^到^}/  

盆スペ★2017、これにて完結ッ!!





















★★★ ご愛読頂き、ありがとうございますッ! {^盃^}/ ★★★

  
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ただひたすら南海電車ッ!!!



posted by 風来坊 at 17:22 | Comment(6) | 車両図鑑・南海本線 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年09月03日

☆盆スペ☆ 風来坊必撮南海高野線特急天空鋼索線絵巻 ★ 2017最新版ッ!!!!!



んまぁ〜、ここにきて


急速に秋らしィ〜く


なって参りやがりましたが


ソレでも 「激暇日記」 は今週も


有無を言わさず 「盆スペ2017」


ブッ放しまくりッ!!!!! 





 o{≧з≦} ≡3 


ぶぇッぐじィッ!!!










「第4夜」 の今回は


南海高野線


特急型車両 & 観光列車


手加減ナッシングで全紹介ッ!!!!! 










オ〜サカの都市部や


河内平野をハイスピ〜ドで


駆け抜けまくって ・・・ 










サバイバルな山岳区間を


華麗にダンスしまくる


高野線の女王たち


ア ツ 〜 い お 姿 を


クロ〜ズアップいたしますよォ〜ッ!!!!! 











  o∬#`💋´)9  

「じょお〜」 はゼッタイ的な存在なのよんッ!!!!!!!







































★★★ 南海30000系 ★★★

( ズームカー )









製造年 : 昭和58年

改造年 : 平成12年

在籍数 : 8両

編成内容 : ( ← なんば ・ 極楽橋 → )

cM30001 (奇)+ M30100 (偶)
+ M30100 (奇)+ Mc30001 (偶)

車体長 : 17.8m   自重 : 36.5〜38t

車体幅 : 2.74m

制御方式 : 抵抗制御

駆動方式 : WN継手

台車 : 住友金属製
「緩衝ゴム式ダイレクトマウント台車」
FS-518

製造メーカー : 東急車輛

車体材質 : 全鋼

併結可能車種 : 30000系 ・ 11000系
31000系

用途 : なんば〜極楽橋間の指定席特急
「こうや」
なんば〜橋本間の指定席特急
「りんかん」

〇 ・・・ 今も色あせない流麗なスタイルと
バツグンの存在感ッ!!!!!

× ・・・ 実は先頭車の前面展望はあまり良くない。
中間車の売店が廃止されて
デッドスペースが発生してしまった。










戦後間もない頃から

高野線に於いて

連綿と受け継がれてきた、

高野山直通特急の

伝 統 の 名 称

ソノ名は 「こうや号」 ッ!!!!! 










先代 「2代目こうや号」 の20000系から

昭和58年、その大役を引き継ぎ

電気指令式ブレ〜キや

温度消失の少ない換気装置 「ロスナイ」 を

南海で初めて採用されて

未来志向の爆マブなフォルムを纏って

「3代目こうや号」 として

華々しィ〜くデビュ〜!!!!! 










以来、誰もが認めまくりな

「高野線の女王」 として君臨し、

平成5年のラピート登場までは

南海の看板特急でありましたが

平成11年には側面に行先 & 種別幕新設や

車内のリニュ〜アル、

お顔に連結器を装備といった

大がかりな更新工事を施工ッ! 










現在は特急 「こうや」 以外にも

通勤特急 「りんかん」 としても運用され、

平成27年には、高野山開創1200年を記念して

「赤こうや & 紫こうや」 の

ラッピング
を施されたりして ・・・ 










今年で34歳を迎える円熟の女王は

今日も高野線の急カ〜ブで

セクスィ〜な走りを披露しまくりますッ!!!!! 











  d{^美^}b  


ニッポンの鉄道界屈指の

アンチエイジングの達人ッ!!







※ 2017.09.06 画像追加ッ!!






































★★★ 南海31000系 ★★★

( ズームカー )









製造年 : 平成11年

在籍数 : 4両

編成内容 : ( ← なんば ・ 極楽橋 → )

cM31001 + M31100
+ M31101 + Mc31002

車体長 : 17.5〜17.8m   自重 : 36〜38t

車体幅 : 2.744m

制御方式 : 抵抗制御

駆動方式 : WN継手

台車 : 住友金属製
「緩衝ゴム式ダイレクトマウント台車」
FS-518

製造メーカー : 東急車輛

車体材質 : 全鋼

併結可能車種 : 30000系 ・ 11000系

用途 : なんば〜極楽橋間の指定席特急
「こうや」
なんば〜橋本間の指定席特急
「りんかん」

〇 ・・・ 実は先頭車の前面展望が爆アゲ!!!!!
30000系よりも車内の質感や
乗車定員がアップ!

× ・・・ 30000系よりもシート前後の
ピッチが若干狭くなってしまった。
「高野線の女王」 にしては
お顔の表情が大人しすぎるかも???










昭和時代の 「こうや号」 は

冬のあいだは検査で運休っつ〜のが

当たり前になっとって

30000系登場後も、2編成だけで

カツカツな運用を

余儀なくされとったもんで

1年を通して 「特急こうや」 を運行すべく

増備されたのが31000系ッ! 










廃車された7100系の機器を

一部流用して造られたため

完全なる新製ではナッシングで

当初から11000系との併結が

考慮されとりましたので

「初代こうや号」 を連想させる (!?!?)

貫通型のお顔で御登場ッ!!!!! 










いかにも 「花形女優」 的な

30000系とは違って

「控えめな淑女」 的な

フンイキですが ・・・ 










ひとたび山岳区間に

オミアシを踏み入れたら

30000系と同等の、

チ カ ラ 強 〜 く

激アツな 「演技」 を

我々に堪能させてくれまするッ!!!!! 











  ∬;゜👄゜)ゞ  

すましたカオして、やるわね、この娘 ・・・







































★★★ 南海2200系 ★★★

( ズームカー )









製造年 : 昭和45年

改造年 : 昭和50年 ・ 平成12年

再改造年 : 平成20年〜平成21年

在籍数 : 2両

編成内容 : ( ← 橋本 ・ 極楽橋 → )

cM2208 + Mc2258

車体長 : 17.7m   自重 : 35.5〜37t

車体幅 : 2.74m

制御方式 : 抵抗制御

駆動方式 :
中空軸たわみ板継手方式
平行カルダン

台車 : 住友金属製
「鋳鋼ウィングバネ式台車」
(ボルスタアンカー付き)
FS-17A

製造メーカー : 東急車輛大阪
(再改造 : 南海車輌工業)

車体材質 : 全鋼

併結可能車種 : 2000系 ・ 2300系

用途 : 橋本〜極楽橋間の指定席観光列車
「天空」

〇 ・・・ 内外装すべてが
観光に特化した造りで
ジョイフルトレインならではの
「非日常」 が味わえまくりッ!
懐かしいモーター音が
再び山岳区間で堪能可能にッ!!!!!

× ・・・ 座席の背もたれが低すぎる。
極楽橋駅にも座席指定券の
販売ブースを設けて欲しい。





南海2200系天空+2000系 (紀伊清水〜橋本)




世界遺産 ★ 高野山へのアクセスを

さ〜ら〜に楽しく、

激アツなモノにすべく

南海初のジョイフルトレインとして

お目見えしまくったのが

この 「天空はん」 でありますッ! 










ソノ実体は、昭和時代に

22000系 「角ズ〜ム」 として

高野山直通急行で活躍しまくり、

後輩の2000系登場後は

ズ〜ムカ〜の称号を返上して山を下り、

支線区で御隠居しとった

2200系なんですねぇ〜! 










南海初の、指定席の

観光列車のデビュ〜と

「アノ角ズ〜ムが、

山線に還ってきたッ!!!!!」

っつ〜ニュ〜スは

当時もんのすげぇ話題となりましたが

ソレだけに内容は

ハンパねぇ気合いの入りッぷりッ!!!!! 










テ〜ブル付きの

コンパ〜トメント座席、

すべて谷側に向けられた扉間座席、

本木を使用した内張りに ・・・ 










解放感満点の

「展望デッキ」 まで

御用意されとりまして

見どころの区間では

低速運転も実施ッ! 










行楽シ〜ズンでは軒並み満席で

乗車するのもけっこうタイヘンですが

一度乗っちまったら

ゼッタイ忘れられねぇ

「天空はん」 の極上なひととき、

ぜひぜひ皆様も

御賞味下さいましィ〜ッ!!!!! 











  /{^難^;}  

特に極楽橋行きは競争率バリ高しッ!







































★★★ 南海コ11・21形 ★★★

( ケーブルカー )









製造年 : 昭和39年

在籍数 : 4両

編成内容 : ( ← 極楽橋 ・ 高野山 → )

コ21 + コ11

車体長 : 10.75m   自重 : 9.7t

車体幅 : 2.996m

制動機 : テオドルベル型

運転速度 : 3m / 秒

ワイヤー直径 : 50mm

製造メーカー : 日立製作所

車体材質 : 全鋼

用途 : 極楽橋〜高野山間でのケーブル運転

〇 ・・・ 特急から乗り換える乗客様を
全員イッキに運べる輸送力の高さッ!
お顔の窓が開閉可能で
素晴らしい眺望と解放感ッ!!!!!

× ・・・ シート前後のピッチが非常に狭く
大柄な人には厳しい。
暖房はあるが冷房はない。










実を申しますと、

デンシャで登山デキるのは

高野山の中腹の極楽橋駅まででして

そッから先の山上までは

ケ〜ブルカ〜の出番でございますッ! 










高低差330m、

最大勾配568.2パ〜ミルを

およそ5分で、ウニウニと

アップダウンつかまつり、

楽々と登山デキまくりッ! 










デビュ〜時から一貫して

冷房はナッシングですが、

つい最近、車内にフルカラ〜の

案内表示が新設されまして

外国語での車内放送も実施され、

海外からのお客様にも

安心して御利用頂けるように

ヒソカに進化いたしましたッ!!!!! 











  ∬*゜👄´)ь  

ケ〜ブル交換作業はニュ〜スになったわねッ!






































★★★ 南海11000系 ★★★









製造年 : 平成4年

改造年 : 平成12年

在籍数 : 4両

編成内容 : ( ← なんば ・ 橋本 → )

cM11001 + M11301
+ M11101 + Mc11201

車体長 : 20.5〜20.6m   自重 : 38〜40t

車体幅 : 2.744m

制御方式 : 抵抗制御

駆動方式 : WN継手

台車 : 住友金属製
「S型ミンデン台車」
FS-552

製造メーカー : 東急車輛

車体材質 : 全鋼

併結可能車種 : 30000系 ・ 31000系

用途 : なんば〜橋本間の指定席特急
「りんかん」
なんば〜泉北和泉中央間の指定席特急
「泉北ライナー」

〇 ・・・ 全車M車ながらも静粛性の高い車内、
広いシートピッチで快適な空間を実現ッ!
31000系同様に前面展望が激アツ!!!!!

× ・・・ 高野線の特急車で唯一20m級の車体なので
山岳区間には入線できない。
泉北ライナーとしての運用では
内外装ともに泉北12000系との
「格差」 が気になるかも???










平成4年、なんば〜橋本間に

新たに設定された

特急 「りんかん」 専用車として

颯爽と御登場たてまつった

11000系ッ!!!!! 










デビュ〜当初は、ボディ〜カラ〜が

南海本線の10000系 「サザン」 と

全く同じ塗装で、

ボディ〜や内装の造りも10000系の

新造中間車に準じまくりッ! 










平成12年にゃあ、

30000系 & 31000系との

併結運転開始にともなって

赤と白のカラ〜リングに変更されて

下り方先頭車のお顔に

ホロ枠が取り付けられたりと

大きく印象がチェンジ!!!!! 










デビュ〜以来、長らく

特急 「りんかん」 専用車として

活躍してきた11000系ですが

平成27年からは、新たに

特急 「泉北ライナー」 としての

任務に大バッテキ
されたのは

まだ記憶に新しいですねぇ〜! 





 





泉北ライナ〜として

運行開始してから約1ヶ月くらいは

原色のまんまで走り、その後

約2ヶ月間の検査明けには

ゴ〜ルドの簡易ラッピングが施されて

泉北ライナ〜の任に再登板ッ! 










今年1月の 「泉北高速12000系」 の

デビュ〜を機に、再び原色に戻り

「りんかん」 の運用に復帰しましたが

先日 2017.08.26 のダイヤ改正で

泉北ライナ〜が増発されまして

11000系がまたまた泉北ライナ〜として

走り始めましたッ!!!!! 










今度は泉北高速12000系を

彷彿とさせまくりな

ド派手なラッピングを纏って

中間車には泉北ライナ〜の紋章も

描かれまくり候ッ! 










またこれからも外観が

コロコロと変わる可能性が

けっこ〜デカそうな11000系ですが

時代のニ〜ズに協調して

その姿を変えながらも

柔軟かつ質実剛健な

活躍ッぷりを見せる11000系に

チカラの限りの拍手を

送りたい所存でございますッ!!!!! 











  ∬*´👄`)ノ  

ドコでもついていけるのよん、オンナはね ・・・ ★














































 Special Thanks !!! 



ネコ・パブリッシング様
「私鉄の車両23 ・ 南海電気鉄道」












電気車研究会様
「鉄道ピクトリアル 2008.8 臨時増刊号」


Wikipedia様












保 育 社 様
「カラーブックス
日本の私鉄 11 南海」
























★★★ 「盆スペ・2017」 最終夜、お楽しみにッ! {^盃^}/ ★★★

  
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